Gibt es denn Unterlagen oder so die auf Filipinetti hinweisen ??? Ich meine direkt vom Fahrzeug. Rennsportpapiere usw.
Ist alles in Puerto Rico oder wo auch immer auf seinem langen Weg verloren gegangen

Nee leider wohl kaum.
Wenn es etwas gibt, dann sinds wohl Kopien, Registerauszüge von den Rennveranstaltern etc. Aber da bin ich bis jetzt noch nicht rangekommen.
Das Racing Logbook von #447 in Puerto Rico hat der ehemalige Besitzer (Rennfahrer Rolando Falgueras), der den X1/9 betrieben hat halt irgendwo rumliegen.
Den juckt das aber nicht, da ihm nichts daran liegt.......

Das Logbook müsste eigentlich das von Valtellina sein. Der Wagen wurde bei Valtellina Racing für über 20.000 US$ in den 70er gekauft....

Wenn der Typ das noch hat und ihm nichts daran liegt müsste es doch für einige Dollar zu bekommen sein. Es geht mich zwar nichts an aber demnach hast du den Fili nicht vom letzten Fahrer sondern von jemanden erworben der ihn zufällig entdeckt hat, oder?

Für ein paar Dollar regt sich dieser Millionenschwere ehemalige Rennfahrer und Puerto Ricos größter Autohändler leider nicht.....

Nee, ich habe den X von einem Auto-Fanatiker, der in den 80ern von den in Al Cosentinos Bücher abgebildeten Filipinettís mit Capognolo Felgen geschwärmt hatte.... Er ist durch Zufall an das Auto gekommen. Er wusste damals auch nicht, dass es ein Filipinetti ist.

Dierk hat geschrieben:Auf der Suche, wieviele X1/9 nun gebaut worden sind, bin ich nun ein kleines Stückchen weiter.
Also angeblich, laut Fornera hatte Filipinetti nur 1 X1/9 aufgebaut. Der wurde dann zusammen mit den 128ern an Valtellina verkauft. Dann fuhr Fornera zunächst wohl mit diesen X1/9.

Für Zuercher wurde dann ebenfalls ein X1/9 aufgebaut, der dann äusserlich entsprechend gleich aussah. Warscheinlich wurden ab diesen Zeitpunkt die anderen Verbreiterungen und diese Spiegelhalterungen verwendet.
Ob es sich bei #447 nun um den eigentlichen Filipinetti handelt, kann wohl niemand sagen. Jedenfalls ist die Schaltkulisse genau die aus Filipinetti X1/9 und von der Fahrgestellnummer würde es auch sehr gut passen.

Trivellato hat laut Fornera ebenfalls einen X1/9 aufgebaut.
Dieser wurde vom Ex- F1 Pilot Riccardo Pratese gefahren. Da kommt eventuell der blaue X her.

Am 04.08.1974 auf dem Nürburgring sind ja beide, Fornera und Zürcher, gefahren. Zwar sind beide beim Rennen in der 4. Runde ausgefallen, aber beide waren kurz hintereinander - 28. und 30. Vielleicht gibt's da ja noch ein Bild mit beiden Autos?

Ich finde, das Bild aus PR mit der ehemaligen Filipinetti-Kriegsbemalung zeigt den tatsächlichen Filipinetti-X, also #447. Valtellina hat seine Autos später nicht rot-weiß sondern braun lackiert, lediglich die Ex-Filipinetti 128 sind durch ihre rot-weiße Lackierung ebenfalls bekannt. Letztes Jahr fuhr übrigens beim OGP ein Valtellina-128 (braun) mit.

Deine Bilder zeigen Hockenheim und 6 h Monza, sind die Filis 1974 die komplette Meisterschaft für GT-Fahrzeuge gefahren?

Das Logbuch wäre natürlich noch eine feine Sache. Vielleicht wird der Besitzer weich, wenn sein ehemaliges Auto einmal in den europäischen Oldtimer-Zeitschriften abgebildet wird...? Dieses Logbuch finde ich extrem wichtig, um die Originalität des Autos zu untermauern - und außerdem, weil's mich brennend interessiert

Gruß, Alex

1974 Zeltweg 1974
Position 16. Francisco Fohrera

1974 Nürburgring DRM
did not finish Fornera Tarcisio / CH 4 30.
did not finish Paolo Zuercher / CH 4 28.

Fornera hat mir auch geschrieben, dass unter seiner Führung die oder der X1/9 auf der Targa Florio war. Er hat aber geschrieben, dass beide Autos rot waren....

Dierk hat geschrieben:Er hat aber geschrieben, dass beide Autos rot waren....

Vielleicht ist der hier ja auch rot:



Zur Meisterschaft für GT-Fahrzeuge 1974 gehörten folgende Läufe:

07.04.1974, Trofeo Amando Bevilaqua, Monza
irgendwann.1974, Zeltweg
17.06.1974, ADAC 300 km Nürburgring
14.07.1974, Hockenheim
04.08.1974 Nürburgring - GT
18.08.1974, Enna GT, Pergusa
01.09.1974, 6 h Monza
Ende 1974, Tour de France

Von Zeltweg gibt's ein Ergebnis, von Hockenheim und Monza gibt's Bilder. Das lässt doch annehmen, dass Valtellina die ganze 74er Saison gefahren ist?

Gruß, Alex

Ich habe mal noch die Nummern dahinter geschrieben.
Dann sind mir noch die Nummern #52 und #88 bekannt, die noch vor dem Hockenheimring (wg. alten Verbreiterungen) platziert werden müssen.

07.04.1974, Trofeo Amando Bevilaqua, Monza
irgendwann.1974, Zeltweg
17.06.1974, ADAC 300 km Nürburgring
14.07.1974, Hockenheim, #18
04.08.1974 Nürburgring - GT
18.08.1974, Enna GT, Pergusa
01.09.1974, 6 h Monza, #83
Ende 1974, Tour de France

Markus Offermann hat mir mal aus seiner Quartett-Kartensammlung die Filipinetti X1/9 Karte eingescannt.
Es ist aus dem Kartenspiel "Auto-Rennsport" von F.X Schmidt.

Laut dieser Karte ist die Kiste wirklich 240 Km/h gefahren und hatte 220PS... Ob das wahr war, bezweifle ich noch.

Denke schon das die Angaben stimmen habe 1976 oder 1977 den Leinberger X beim Flugplatzrennen in Mengen Live erlebt der hat die Porsche versägt ohne ende und hat auch auf der geraden Sauschnell ausgesehen. Außerdem wiegt das Auto doch nichts und von der Aerodynamischen seite musst das auch noch sehen.

Ciao Heinz

Gibts denn keine Datenblätter über den Motor/Getriebe? Dann müßte man das doch anhand der Übersetzung ungefähr ausrechnen können.

Ja der Leinberger hat ja auch einen Dallara 16V Kopf.
Eventuell war ja beim Autosalon noch der Dallara 16V im Filipinetti drin. Dann würde es eher stimmen, oder Alex?
Datenblätter gibts leider im momentan scheinbar nicht mehr. Ich habe zumindest noch nichts in die Finger bekommen........

Backside of the Campys:
Das habt Ihr bestimmt, so wie auch ich noch nie gesehen....
Die Rückseite der Filipinetti Campagnolos.
Das ganze ist echt enorm tief 130mm gehts da runter.




Hier stehts dann wirklich, es sind Felgen aus dem Hause Campagnolo



Dann steht noch eine Nummer, warscheinlich Modellnummer #46748....



Und dann noch eine weitere Nummer, die man aber auf allen 4 Felgen nicht lesen kann.
Zusätzlich ist dann noch eine 2stellige Nummer eingeschlagen, diese hier hat die 11. Eventuell die Seriennummer.



Von vorne: Die Lackierung ist etwas seltsam, aber unterste Schicht in der Mitte ist goldfarben, darauf babyblau und wieder darauf schwarz oder silbrig.


Auf den Vorderseite steht dann noch I L X 13

Krasse Teile Dierk.

Wieviel willste dafür, oder gehen die auf eBay?



Nee, mal im Ernst, könnte das 11x13 heißen?

Nee, definitiv nicht. Das ist ein "I" und ein "L"....
Eventuell römische Zahlen?
Dann würde es 49 bedeuten. Wobei das "I" etwas abgesetzt ist also eher "I Lx13"..

Geb die Felgen mal schön zum Felgenbearbeiter, schön polieren, und wenn der Fili fertig ist, dann sieht das ober... aus

Wenn du niemanden kennst, dann gib die mit, falls ich den schweiße, hier gibts einige Firmen, die das machen...


.

Ja, die sehen mal echt geil aus, wenn die wieder fertig aufbereitet sind.
Die Bilder sehen defnitiv schlechter als im realen Zustand aus.
Das was da so rostig aussieht ist der goldene Lack, das was so schlammig aussieht, ist schwarzer Restlack.
Die gebe ich zu einem Felgenrestaurateuer in Stuttgart. Der hat einen guten Ruf in Sachen Felgen-Restaurationen.
Also Oberfläche wieder versiegeln, Lackieren (ehh Polieren) und anschliessend Lackieren, dann sehen sie wieder aus wie neu...

Dierk hat geschrieben:Ja der Leinberger hat ja auch einen Dallara 16V Kopf.
Eventuell war ja beim Autosalon noch der Dallara 16V im Filipinetti drin. Dann würde es eher stimmen, oder Alex?
Datenblätter gibts leider im momentan scheinbar nicht mehr. Ich habe zumindest noch nichts in die Finger bekommen........

Der Dallara hatte 1600 ccm und nen 4-Ventil-Kopf, aus dem Motor kann man 230 PS heraus holen. Mit so nem Motor ist der Leinberger gefahren. Habe selbst mal am Berg nen Dallara mit dem Motor erleben dürfen, da geht die Post ab

220PS aus nem 1300er mit Ein- und Auslass auf der selben Seite halte ich für unerreichbar. 160 PS wären schon ziemlich gut, auch mit Kugelfischer. Das sind 123 PS/Liter, das ist schon ne ganz schöne Leistung! Mit Dallara-16V-Kopf halte ich die 190 PS für oberes Maß. Da ist der Motor aber schon bis ans letzte ausgereizt.

Gruß, Alex

Ich habe mal eben auf die andere Felgen geschaut - Da steht 9x13 drauf.
Also 9Zoll breite Felgen.
Das stimmt laut Abmessungen auch.

Dierk,

ich hab mir überleg Dein Projekt zu sponsoren ... ich geb Dir Fünfizig Euro für die Felgen, ok ? :drive:

Matthias