Das ist alles zu viel Spekulation.

Ich finde wir einigen uns einfach daß es insgesamt nur ein Auto gibt bis es stichaltige Beweise vom Gegenteil gibt.

Das hat den Vorteil daß wir auch (ungefär) wissen wo sich dieses Auto befindet...

Ulix hat geschrieben:Das ist alles zu viel Spekulation.

Ich finde wir einigen uns einfach daß es insgesamt nur ein Auto gibt bis es stichaltige Beweise vom Gegenteil gibt.

Das hat den Vorteil daß wir auch (ungefär) wissen wo sich dieses Auto befindet...

Naja, gerade solche Spekulationen haben mich bei den Abarth's auf eine Spur gebracht die ich dann weiter verfolgt habe. Ich sage mal in 80% der Fälle hat mich mein Riecher nicht getäuscht

Bestes Beispiel: alle haben geschrieben, dass Fahrgestellnummer 23002 zerstört wurde. Ich habe immer angenommen, 23002 steht in Italien und hatte wahrscheinlich das Kennzeichen 23002. Vor einigen Wochen habe ich die Fahrgestellnummer des Autos bekommen, welches gerade in Italien auf seine Restaurierung wartet: 23002

Aber Du hast Recht, momentan ist das alles noch Spekulation. Der Dierk hat schon so viel rausgefunden, den "Rest" wird er auch noch aufdecken

Gruß, Alex

Ok, laut dem PR-Foto von 1979 hat der wohl auch die anderen Verbreiterungen dran. Die Spiegel mit den Spiegelhalterungen sind aber zumindest rechts nicht zu sehen. Ich meine aber eine genaue Übereinstimmung der Türe zu sehen, also der weisse Kreis! Heute morgen hatte ich mal aus Spass beide Bilder in richtige Größe gebracht und etwas gedreht und anschliessend übereinander gelegt. Absolut identisch mit der Größe & Position.
Irgendwie kann ich mir genau das nicht vorstellen, dass Merkmale wie diese Kreise, die ja Filipinetti Kennzeichen sind, so weitergeführt und produziert wurden......
Da glaube ich eher, dass irgendwann die Verbreiterungen wirklich defekt waren, und dass man diese dann gegen frei erhältliche getauscht hatte.... oder so ähnlich halt......

Ich will mich da jetzt nicht so komplett reinknien wie Ihr weil sonst mein Kopf raucht, aber es scheint doch auf diesen ganzen Bildern 2 verschiedene Arten von Verbreiterungen zu geben. Die großen und die kleinen.
Zusätzlich scheint es mir so als ob die Autos mit den großen keine Vertiefung für den vorderen Seitenblinker haben, sondern nur den Blinker aufgesetzt.

Jetzt könnte man doch sicher diese Autos auflisten zusammen mit den historischen Daten die man glaubt zu wissen und sich überlegen ob es sein kann daß das alles das gleiche Auto ist und zwischendurch mal umgebaut wurde, oder ob es dann 3x umgebaut worden sein muß.

Ich könnte mir vorstellen daß wenn man z.B. gerade eigentlich das Klo schrubben soll, daß man dann auf sowas große Lust bekommt...

Hallo zusammen,

gerne verfolge ich diese unendliche Geschichte.
Beim betrachten der Bilder ist mir aufgefalllen dass das eine Foto weiter vorne im alten Fahrerlager am Ring sein muß. Mein Motorsportkollege
will dieses unbedingt betätigt wissen . Auf dem Foto wo der 911er zu sehen
ist meine ich im Hintergrund einen zweiten X zu sehen.
Was haltet Ihr davon ???

Gruß Gero

Yep das Foto aus puerto Rico mit dem X im Hintergrund ist mir seinerzeit auch gleich aufgefallen. War aber laut Zeitzeugen kein Filipinetti, sondern ein "normaler" 1300er etwas getuned.

Welches Fahrerlager das ist, kann ich Dir allerdings nicht sagen....

DAS IST DER HAMMER!!!

Im Rallye Racing 5/1974 liegt die Antwort!!!!!!!


Jetzt wissen wir auch wohin wir die von Alex genannten Renneinsätze vor 1975 zuordnen können

European Championship - GT

1974 Zeltweg 1974
Position 16. Francisco Fohrera

1974 DRM
did not finish Fornera Tarcisio / CH 4 30.
did not finish Paolo Zuercher / CH 4 28.

Das ist ja mal ein geiler Zeitungssausschnitt!

Wenn des Rätsels Lösung immer so schön wie auf dem Präsentierteller offenbahrt werden würde...

Und ich weiß jetzt endlich, wo ich die Rennergebnisse hin stecken muss

Gruß, Alex

Ja das beste ist ja, dass ich gerade mal kurz ins Ebay gesprungen bin, und das stand dann Valtellina X1/9 Gruppe 4 drin.
Ich dachte zuerst mich will da jemand verarschen....
Ich gras das Internet und Leute die etwas wissen könnten ab und dann soetwas....

Es war also dann so wie ich es mir gedacht habe. Die 74er in Deiner Rennliste sind also die von Valtellina.

Ich glaube der Filipinetti hat unter anderer Flagge ein Jahr später als geplant sein Debut auf der Targo Florio gemacht
Da ist 1974 Tarcisio Fornera und ein Herr Zurker (event. Zürcher) in einem Fiat X1/9 gefahren.....

Da kann man bestimmt noch weitere Infos und Fotos ausgraben.....
N
DNA heisst "Did not arrive", 124 ist dann wohl die Platzierung

So, letzte Woche habe ich den ehemaligen Valtellina Rennfahrer Tarcisio Fornera ausfindig gemacht und ihn nach Infos, Fotos etc gefragt.
Er hat sich darüber tierisch gefreut.
Per Email habe ich dann heute ein paar Bilder/Zeitungsartikel vom Hockenheimring, Monza und Varano erhalten........
Hier ist ein geiles Bild vom Hockenheimring 1974. Wie man sehen kann, sind schon die anderen Verbreiterungen dran, aber ansonsten ist alles noch gleich. Ich hoffe nun, ich bekomme noch weitere Infos!!!

Weitere Bilder demnächst in diesem Kino

Dierk hat geschrieben:Weitere Bilder demnächst in diesem Kino

*lechtz*

... liefen im Fernseh doch die damals so tollen Käferfilme im Fernseh. Denke die meisten hier kennen noch den Käfer "DuDu"
Im ersten Teil von 1973 ist ein X bei einer Rallye von "DuDu" zu sehen. War das eventuell nicht auch schon einer dieser 1. Renn X ???

DuDu oder Herbie?

Wäre ja der Hammer, wenn der da mitspielen würde. Glaub ich aber weniger. Hat niemand den Film auf DVD?

guckst du hier

http://www.x1-9.org/forum/abcdefgh.php?t=3004&highlight=dudu

oder guckst du hier
http://de.wikipedia.org/wiki/Dudu


gruss dänu

Also das hier ist ein frühes von Valtellina Racing, mit schmalen Kotflügelverbreiterungen und ganz ohne Seitenspiegel.

Und das ist nun von Testfahrten in Varano.
Dort wurden die neuen Verbeitungen rangemacht.
Die neu angebrachten Spiegelhalterungen kennen wir vom Puertoricanischen X.

...DuDu wars. Die Deutsche Version. Man sieht den X auch nur relativ kurz im Film.

Habe gerade von Arena Modelli ne Email bekommen, dass der ehemalige und erste Filipinetti X1/9 Rennfahrer Walter Dona vor 2 Jahre verstorben ist.
Arena wollte von ihm auch ein paar Infos, vorallem wie der Wagen von hinten ausgesehen haben könnte, holen. Ich glaube ich habe wohl die 2 einzigsten Bilder von dem Wagen von hinten.
Jedenfalls ist das schade und ich weiss nun, dass ich nicht mehr nach ihm suchen brauche.

hier noch ein paar erfreuliche Dinge..... Die restlichen 3 Photos von Rennfahrer Fornera aus der Valtellina Racing Zeit......

Hockenheim 1974:
<img src="http://fili.project-x19.de/images/stories/content/valtellina_hockenheim_lgr_hp.jpg" align="center" hspace="6" alt="Hockenheim 1974" />

6 Stunden von Monza:
<img src="http://fili.project-x19.de/images/stories/content/valtellina_monza1_hp.jpg" align="center" hspace="6" alt="6 Stunden von Monza" />

6 Stunden von Monza:
<img src="http://fili.project-x19.de/images/stories/content/valtellina_monza2_hp.jpg" align="center" hspace="6" alt="6 Stunden von Monza" />

Auf der Suche, wieviele X1/9 nun gebaut worden sind, bin ich nun ein kleines Stückchen weiter.
Also angeblich, laut Fornera hatte Filipinetti nur 1 X1/9 aufgebaut. Der wurde dann zusammen mit den 128ern an Valtellina verkauft. Dann fuhr Fornera zunächst wohl mit diesen X1/9.

Für Zuercher wurde dann ebenfalls ein X1/9 aufgebaut, der dann äusserlich entsprechend gleich aussah. Warscheinlich wurden ab diesen Zeitpunkt die anderen Verbreiterungen und diese Spiegelhalterungen verwendet.
Ob es sich bei #447 nun um den eigentlichen Filipinetti handelt, kann wohl niemand sagen. Jedenfalls ist die Schaltkulisse genau die aus Filipinetti X1/9 und von der Fahrgestellnummer würde es auch sehr gut passen.

Trivellato hat laut Fornera ebenfalls einen X1/9 aufgebaut.
Dieser wurde vom Ex- F1 Pilot Riccardo Pratese gefahren. Da kommt eventuell der blaue X her.