#22
Ich hätt da mal ne Frageeee.... :roll:

Bei den 1500ern sind die verschiedenen Baureihen ja schön aufgeführt...

Aber bei den 1300ern gabs ja auch verschiedene Reihen... Warum ist da nix getrennt???

Ich würde gerne wissen, wo:

A/a Serie aufhört,
A/b Serie aufhört
B Serie und
C-Serie beginnt und aufhört...

Interessiert vielleicht auch den einen oder anderen... :roll: :oops: 8) :lol: :lol:

PS: Ja, auf der HP stehts... Aber hier wäre es auch schön, wenn man "mal schnell" schauen möchte... :roll:


.

x

#23
Eine A/a ist bis ende 1974.

Eine A/b ist von 1975 bis ca.3.1976

Eine B-Serie ist von ca. 4.1976 bis ca. ende 1978

Eine C-Serie ca. 3.1977 bis ende 1978 vom Lido sind ca. 700 Xis gebaut worden.

Deine Güner X ist eine B-Serie.
Gruß Thomas

http://www.koelner-stammtisch.de/

1300 A/a 07/74 128AS 0011517

1300 Exclusiv-Serie 06/76 128AS 0051255

1300 Lido 08/78 128AS 0092010

1500 84S 12/84 128AS 007152554

Re: x

#24
X76 hat geschrieben:Eine A/a ist bis ende 1974.

Eine A/b ist von 1975 bis ca.3.1976

Eine B-Serie ist von ca. 4.1976 bis ca. ende 1978

Eine C-Serie ca. 3.1977 bis ende 1978 vom Lido sind ca. 700 Xis gebaut worden.

Deine Güner X ist eine B-Serie.


Mit FGST wärs schöner 8)
Und mein "Exclusiv", wie du ihn bezeichnest :lol: hat die FGST 10578... :lol: :roll:



.

x

#25
Cool-Man,

ich werde das Auto irgendwann mal sehen und da werde ich dir es beweisen das der X keine A-Serie ist. :lol: :lol: :lol: :lol:
Gruß Thomas

http://www.koelner-stammtisch.de/

1300 A/a 07/74 128AS 0011517

1300 Exclusiv-Serie 06/76 128AS 0051255

1300 Lido 08/78 128AS 0092010

1500 84S 12/84 128AS 007152554

#26
@ Cool-Man Wie Du richtig anmerkst, steht es auf der Hp. Da kann jeder mal schnell schauen. Ist nur ein Mausklick und in Sekunden erledigt.
Mir ist leider nicht bekannt was für einen 1300er Du hast. Wie Thomas richtig schreibt, läßt sich das beim Treffen " in Sekunden " klären.
Mir ist schon mal ein Wagen mit der Fgst.-Nr. 44 untergekommen. Dabei handelte es sich um einen 1500er !!! Damit möchte ich sagen, dass auch mit Fgst.-Nummern in Bezug auf den X sehr viel Schindluder getrieben wurde. In manchen europäischen Nachbarländern bringt " Ältermachen " Steuerfreiheit. Davon ist dann dort reichlich gebrauch gemacht worden. Ergebnis davon ist dann die felsenfeste Meinung der heutigen Besitzer ein " altes Auto " zu haben. Einigen mußte ich ( einen zusammen mit Thomas ) dann anhand von Fakten das Gegenteil beweisen.
Natürlich wird hier nicht gerichtet bevor die Wahrheit festgestellt wurde.


Kalle
Karl - Heinz Welter

BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND

#27
Ach ja, die Aufteilung ist viel komplizierter als Du denkst.
In Europa A/a, A/b, B/a, B/b, B/c und C Vom B/c und C gibt es dann noch die RHD Modelle.
In Asien incl. Japan( Stand der Forschung ) A/b- Asia, B/c- Asia
In den USA : A/a- US, A/b-US, B/a-US, B/c-US
Die noch fehlenden Typologien zu den Asiatischen Modellen der A/b-US, B/a-US und B/c-US sind zum Teil in Arbeit.

Gruß Kalle
Karl - Heinz Welter

BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND

#44

#28
Karl-Heinz Welter hat geschrieben:

Mir ist schon mal ein Wagen mit der Fgst.-Nr. 44 untergekommen. Dabei handelte es sich um einen 1500er !!!

Kalle


Upps, das war mein Erster, war ein US-Import mit Dt. EZ 1983. :oops:
Die Ausnahmegenehmigung mit der Fgst-Nr: 128AS0000044 habe ich sogar noch, eine Briefkopie leider nicht mehr.

Vielleicht weis ja der Dt. Erstbesitzer Edwin Toepler aus Bad Rappenau mehr?

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______________
Ralf

#29
Ja mei, die Welt ist klein. Ich habe ein paar Bilder von diesem Fahrzeug. Soll ich die mal zum Stammtischtreffen am Sonntag mit nach Köln nehmen ?
Karl - Heinz Welter

BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND

#30
Hallo
habe mir eine 1500 Vergasser X-er gekauft,leider ohne Papiere.
Konnte in der Lieste nichts finden.
Hier die Fahrgestellnummer:ZFA 128AS0 00130940.
Hat jemand eine Ahnung um welches BJ es hier geht.

gruss Auspuffguru

Re: #44

#32
seidel.selm hat geschrieben:
Karl-Heinz Welter hat geschrieben:

Mir ist schon mal ein Wagen mit der Fgst.-Nr. 44 untergekommen. Dabei handelte es sich um einen 1500er !!!

Kalle


Upps, das war mein Erster, war ein US-Import mit Dt. EZ 1983. :oops:
Die Ausnahmegenehmigung mit der Fgst-Nr: 128AS0000044 habe ich sogar noch, eine Briefkopie leider nicht mehr.

Vielleicht weis ja der Dt. Erstbesitzer Edwin Toepler aus Bad Rappenau mehr?

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______________
Ralf


Ich möchte das Thema nochmal aufgreifen:

Die Nr. 000044 hatte wohl original ein 1300er Armaturenbrett und Innenausstattung, aber eine 1500er Karosse, mit 1300er (!) Motor, abgasgereinigt.

Dieses Auto hat der Ralf etwa 1989 in Hannover gekauft und ein paar Jahre später wieder abgegeben. Interessanterweise habe ich mir genau diesen Wagen damals auch in Hannover angesehen, auch da sind mir die Unstimmigkeiten aufgefallen, kannte mich jedoch im Detail noch nicht aus.

Bei einem Ausflug nach Rinteln im Sommer 2006 sah ich dann genau diesen Wagen wieder und traf auch den Besitzer an. Wir haben ein wenig geplaudert und Fotos gemacht. Daß Ralf genau diesen Wagen gefahren hat, wußte ich bis vor ein paar Wochen, als ein Anruf von ihm bei mir einging, nicht. Gleich habe ich den Besitzer angerufen, die Nr. 000044 steht wohlbehütet in der Garage und wartet auf schönes Wetter.

<a target="_blank" href="http://img683.imageshack.us/i/img3714t.jpg/"><img src="http://img683.imageshack.us/img683/9855/img3714t.th.jpg" border="0"></a><br>
<a target="_blank" href="http://img148.imageshack.us/i/img3719y.jpg/"><img src="http://img148.imageshack.us/img148/7920/img3719y.th.jpg" border="0"></a><br>
<a target="_blank" href="http://img220.imageshack.us/i/img3727u.jpg/"><img src="http://img220.imageshack.us/img220/7128/img3727u.th.jpg" border="0"></a><br>


Gruß, Claas
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Claas Kirchmann
E-Mail: autoteile@claaskirchmann.de
Mobil: 01575-5511740
Büro: 05156-7800166

#33
Das da was faul ist muß doch jedem klar sein. Eine Ricambinummer von 87832 , kann nicht zur 0044 passen. Auch der Motor mit ungeregeltem Kat. 128 AS 0315 passt nicht zur 0044. Nur die Innenausstattung passt zur Ricambinummer. Demnach könnte beides zur Abschlußsonderserie für den Amerikanischen Markt " Amerika " passen. Der Farbton 171 passt nun aber wieder nicht zur " Amerika " Sonderserie. Diese Serie wurde in Met. Lack ausgeliefert. Die richtige Fgst.-Nr. muß höher liegen als die Ricambinummer. Ist sicher das es sich um eine 1500er Karosse, mit hohen Federbeindomdeckeln handelt ?
@ Ralf könnte ich einmal eine Kopie der Ausnahmegenehmigung haben ?
Kalle
Karl - Heinz Welter

BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND

#34
Hallo Kalle,

dieser hatte flache Federdomdeckel. Mein 1500er (Prodotto Jan. 1979) hat übrigens vorn hohe, hinten flache ... eben Reste eingebaut.

Vielleicht kannst Du was mit den Stoßstangenaufnahmen hinten anfangen, sieht nicht nach original 1500 aus, sind gar keine Verzurrösen für den Überseetransport dran ...

<a target='_blank' href='http://img189.imageshack.us/i/img3726sh.jpg/'><img src='http://img189.imageshack.us/img189/5476/img3726sh.th.jpg' border='0'></a>

Gruß, Claas
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Claas Kirchmann
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#35
Ist mir schon klar, dass im Übergang 1300 - 1500 im Jahr 78 noch flache Domdeckel verbaut wurden. Von Kombinationen hatte ich allerdings noch nichts gehört. Vielleicht ist die Karosse doch von einem US- 1300. Die Aufnahmen der Stoßstangen unterscheiden sich bei einem 77/78er US 1300 nur unwesentlich von denen der späteren 1500er. Daraus folgt, dass man ohne viel aufhebens an einen solchen 1300er die späteren 1500er Stoßstangen montieren kann.

Kalle
Karl - Heinz Welter

BERTONE X 1/9 CLUB DEUTSCHLAND

#36
früher durfte man bei Totalschaden doch einfach 'ne neue Karosserie nehmen und die alte Fahrgestell-Nummer einschlagen. Das war zumindest bei NSU Prinz & Co. absolult gängige Praxis und auch offiziell genehmigt. Das könnte doch hier ähnlich sein: 1978 crasht ein 72er X und es wird eine Rohkarosse bei Fiat geordert. Da kommt natürlich keine Karosse aus dem Jahr 1972 ...
Bertone X1/9

#38
Karl-Heinz Welter hat geschrieben:Halte ich für unwahrscheinlich. Die 0044 ist in FIAT- Händen verblieben und nicht ausgeliefert worden.

Hallo Karl-Heinz, kannst Du hier mal mitteilen, worauf sich diese Aussage bezieht? Selbst heute werden teilweise Nullserienfahrzeuge verkauft und der wirtschaftliche Druck damals war auch bei Fiat sehr hoch ...
Bertone X1/9

#39
Ich denke auch, dass das ein zusammengeschusteter X ist und die VIN eventuell auch frei erfunden.
Zumindest ist die Plakette gefälscht bzw. nachträglich gemacht worden. Diese Plakette ist nicht die Originale. Sämtliche Plakette der X-Frühzeit sehen anders aus. "AS 1 " vor der Fgst.Nr und die Motornummer ist aufgedruckt. Auch die Beschriftung beim Farbcode ist völlig anders.

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Zu guter Letzt haben wir ja auch die Plakette von dem x vo der Nr.000044. Bei Nr. 000043 steht alles drauf wie es sein sollte.

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#40
Hi Dierk,

bei "Deiner" 000043 paßt meines Erachtens die Ricambi-Nr. nicht, die muß doch VOR der Fg.-Nr. liegen, gell?

Schau' doch mal auf "Deine" 000344 ... da lautet die Ricambi-Nr. 000190 -> paßt also ...

Ist etwa die 000043 (auch) ein Fake?

Beste Grüße, Claas
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Claas Kirchmann
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