X1-9 Forum

ALQUATI hat geschrieben:in Regensburg waren bis ende der 90er bis mitte 2005 noch drei Fiat Händler...das wird in den kommenden 10 Jahren nicht mehr geben.
Es gibt eine kleine freie Werkstatt mit Anhang "autorisierter Fiat Servive "
Die Frage ist dann, ob es da einen geschulten fähigen Fiat Mechatroniker gibt, ich zweifle stark

Der Bierschneider baut grad eine neue Werkstatt in Regensburg. Neben Continentalarena. Und da solls neben Seat auch Fiat und Alfa geben.
Wie kompetent das dann wird ist wieder eine andere Frage.

herze-2004 hat geschrieben:

ALQUATI hat geschrieben:in Regensburg waren bis ende der 90er bis mitte 2005 noch drei Fiat Händler...das wird in den kommenden 10 Jahren nicht mehr geben.
Es gibt eine kleine freie Werkstatt mit Anhang "autorisierter Fiat Servive "
Die Frage ist dann, ob es da einen geschulten fähigen Fiat Mechatroniker gibt, ich zweifle stark

Der Bierschneider baut grad eine neue Werkstatt in Regensburg. Neben Continentalarena. Und da solls neben Seat auch Fiat und Alfa geben.
Wie kompetent das dann wird ist wieder eine andere Frage.

ich weiß Helmut,
soll ende 2017 fertig sein, wird groß und ein mehrmarken Autohaus, VW, Seat, Audi, Alfa und Abarth wird es geben
Mußt erstmal die richtigen Leute kriegen....

Ich habe die Nase gerade gestrichen voll....

1.000 weitestgehenst problemlose Kilometer hinter mir, morgen steht meine allererste Oldtimer-Rallye an - und der X macht plötzlich Zicken!

Läuft sehr unrund, schmeisst schwarze Wolken raus und hat vollkommen verrußte Kerzen. Bei vier neuen Kerzen keine Änderung. Verteiler ist fest, Kappe ist fest, alle Kabel sitzen fest, das repaierte Kabel zum Verteiler sieht auch noch gut aus.,..

Bin schwer genervt. Der ganze Rallyespass hat sich erledigt und die 100,- € Startgeld gehen als reine Spende ein...

Wenn ich Glück habe, kann ich mich morgen noch zum Start schleppen und hoffen, dass da ein Erste-Hilfe-Team vielleicht eine Idee hat...

Verrußte Kerzen deuten auf Luftmangel oder zu viel Sprit hin.

Hallo
Choke hängt.
Schwimmerventil hängt
Lufiltern zu
Vergaserdüsen locker.
Da würd ich mal nachsehen.
Viel Glück

Unten rum hat er Fehlzündungen und schmeisst schwarze Wolken raus, oben rum dreht er gewohnt, wie der Teufel...

Ok, werde ich morgen früh also auch nochmal die angesprochenen Baustellen checken. Choke kann ich aber immerhin schon mal ausschließen, da er einwandfrei funktioniert.
Luftfilter ist auch erst vor 1.000 km gereinigt worden. Wird es also wohl auch nicht sein.

Benzinfilter ist auch ok. Gefühlsmäßig bin ich ja noch bei der Zündung, obwohl ich da bereits alles geprüft habe...

Das Wichtigste vorab: Dank der Hinweise im Forum habe ich heute morgen am Startplatz den Fehler noch gefunden und kann nun auf meine erste Oldtimer-Rallye mit dem X zurück blicken!

Aber der Reihe nach.... Nachdem Pauer und Andy mich in Richtung Vergaser geleitet hatten, habe ich den Luftfilter geöffnet und zuerst einmal die Bedüsung geprüft. Ergebnis: Eine Düse der ersten Vergaserstufe hatte sich tatsächlich losgerappelt!
Fest geschraubt, gestartet - alles gut! Die 140 km auf der Strecke ist die rote Göttin grandios gelaufen und war einer der absoluten Hingucker im Feld von 115 Autos.

Eingekeilt zwischen reichlich deutscher Markenware...





Lustig - beim Mittagsstop gesellter sich pöltzlich ein anderer X, der aber nicht an der Rallye teilnahm, zu uns.



Lustig auch die Konversation mit dem Pannenbservice der Rallye, den ich in meiner ersten Verzweiflung telefonisch kontaktierte:

Ich : Problem geschildert
Pannendienst: "Ich kann nur abschleppen!"
Ich : "Aber in meinen Unterlagen steht PANNENDIENST und nicht ABSCHLEPPDIENST".
Pannendienst: "Mit Vergasern kenne ich mich eh nicht aus. Ich schleppe nur ab!"
Ich : OK, hat sich erledigt..."

Ansonsten war die Rallye aber wirklich klasse! Gewonnen haben wir natürlich nix, aber der Heidenspass auf der Strecke war das Startgeld auf jeden Fall wert!
Nebenbei ist der X auf solchen Veranstaltungen, zwischen unzähligen Alfas, Benzen und Porschen ein absoluter Exot und macht damit noch mehr Freude.

Danke nochmal für die Fernanalyse, die mir wirklich geholfen hat!

Forum:
Da wird dir geholfen.
War ein Zufallstreffer.
Servus Andreas

Schöne Bilder und super, dass Du den Fehler noch "just in Time" gefunden hast!
Ist denn Dein Temperaturproblem nun eigentlich schon gelöst?
Und wenn ja: was war denn nun die Ursache?

Zum Glück hat niemand diesen nervigen Spruch von anfälligen Italienern gebracht (ausgefallen sind unterwegs übrigens zwei SL ), sonst wäre mir im totalen Stimmungstief evtl. der Schraubendreher ausgerutscht...

So haftet mir seit Sonntag in der Hammer Oldtimerszene nun zumindest die Aura unglaublicher Kompetenz in Motoren & Vergasertechnik an...

Das Temperaturproblem ist noch nicht gelöst, aber in gewohnter Manier absolut beherrschbar und nicht mehr kritisch. Momentan stelle ich das Material zusammen und werde einen Rundumschlag machen, sobald der Mechaniker meines Vertrauens (der tatsächlich die nötige Kompetenz hat) etwas Zeit für die rote Patientin hat.

BTW - als ich an einem Wärmetauscher aus meinem Fundus die Anschlüsse abgeschraubt habe, war ich überrascht, dass die Gummidichtungen deutlich den Durchfluß verringerten. Siehe Bild.



Sind das eigentlich Standartdichtungen, die ich bei der einschlägigen Händlerschaft problemlos bekomme?

Ist vielleicht bei den letzten Posts etwas untergangen, aber ist es nicht ungewöhnlich, dass für eine Kühlerüberholung 199,- € und für einen Wärmetauscherüberholung 189,- € aufgerufen werden?

Hallo Michael,
ich habe heute meine beiden Kühler von B&F abgeholt und dabei nach dem (ohne Kenntnis Deiner Anfrage) Preis für eine Heizungskühler Überholung gefragt.
Hr. Stölzel hat mir an Hand eines gerade erst eingetroffenen X 1/9 Heizungskühlers erklärt, was zu machen ist und wieviel Stunden/ Material dabei aufgewendet werden.
Als er mir dann den für Dich kalkulierten Preis nannte, habe ich nur geschluckt und kann Dir zu dem mehr als fairen Preis gratulieren.
Wenn Du Dich nicht auf den Kölner Stammtisch bezogen hättest, wärst Du bei ca. 250.- € angekommen.
Also, der Preis für Dich gründet sich auf in der Zwischenzeit über 60 Kühler für den Kölner Stammtisch und dessen "Bekannte". Ein Standartkühler für den X läge im Augenblick bei ca. 400,- €.
Der H-Kühler, der bei B&F im Augenblick zur Revision ansteht, wird deutlich über Deinem Preis liegen.
Da haben "Spezialisten" einen der Anschlüsse (opposit the Heatingvalve) angebraten, ein echtes Kunstwerk.
Hr. Stölzel sagte mir, dass er den Preis seperat kalkulieren muss, wenn er auf seine eigenen Kosten kommen will.
Im Großen und Ganzen würde ich allen raten, mal bei anderen Kühlerbauern in der BRD nach Preisen zu fragen, bevor man sich zu den hier angebotenen Preisen äußert.

Zur Kenntnisnahme:
Ich habe jetzt wieder zwei generalüberholte Kühler in meinem Lager zu allseits bekannten Preis von 199,99€ für alle X-Fans.
Transport per Paketdienst kostet extra, wenn ich den Kühler nicht selbst im Rahmen eines meiner Kundendiensteinsatzes bringe.

Morgen gehts übrigens hinter Stuttgart, Nähe Crailsheim. Wenn jemand einen Kühler in diese Richtung braucht, bitte PN bis morgen früh und alten Kühler bereithalten.

Grüsse

Jochen

Hallo Jochen,
ich habe keine Ahnung vom unterschiedlichen Arbeitsaufwand bei den beiden Kühlern, deshalb frage ich mit Blick auf die stark unterschiedlichen Größenverhältnisse halt einfach mal nach.
Ist nach Deiner Darstellung jetzt aber nachvollziehbar und passt ja auch wieder vom Größenverhältnis (400,- & 250,- €).

Wüsste ich, dass ich einen neuen Frontkühler brauche, würde ich bei deiner Offerte sofort zuschlagen, aber ich vermute mal aufgrund der Gesamtkonstellation, dass mein Kühler, trotz der erhöhten Temperatur noch i.O. ist.

Kein Problem, wenn ich einen neuen Kühler weitergebe, bekomme ich immer einen Alten zurück, den ich sofort überholen lasse.
Sind also immer wieder welche da.

Grüsse
Jochen

JoR hat geschrieben:
Im Großen und Ganzen würde ich allen raten, mal bei anderen Kühlerbauern in der BRD nach Preisen zu fragen, bevor man sich zu den hier angebotenen Preisen äußert.

Grüsse

Jochen

Ich kann mich da ausschließen...denn

Goldi hat geschrieben:

JoR hat geschrieben:Nur zur Info:
Habe gerade zwei Kühler zur Generalrevision nach Blömer&Füsser gebracht.
Werden warscheinlich Ende nächster Woche fertig sein.
Preis wie gehabt: 199,99 €.

Jochen

Nur das ist der richtige Weg
..........
.........

ps. Der Preis ist unschlagbar.

Miket hat geschrieben:Hallo Jochen,
ich habe keine Ahnung vom unterschiedlichen Arbeitsaufwand bei den beiden Kühlern, deshalb frage ich mit Blick auf die stark unterschiedlichen Größenverhältnisse halt einfach mal nach.
Ist nach Deiner Darstellung jetzt aber nachvollziehbar und passt ja auch wieder vom Größenverhältnis (400,- & 250,- €).

Wüsste ich, dass ich einen neuen Frontkühler brauche, würde ich bei deiner Offerte sofort zuschlagen, aber ich vermute mal aufgrund der Gesamtkonstellation, dass mein Kühler, trotz der erhöhten Temperatur noch i.O. ist.

Ich habe für meinen Kühler hier beim entsprechenden Betrieb 450 Euro gezahlt. Beim Angebot hat er 380 angegeben. Die MwSt hatte er da aber nicht drin
Hochleistungsnetz allerdings aus Kupfer und nicht aus Alu. Ob es soviel besser ist möchte ich bezweifeln. Denke der Betrieb in Düsseldorf macht gute Arbeit.

Der Aufwand ist bei einem kleinen Kühler sicherlich identisch zu einem großen Kühler.

Die genannten Preise sind tatsächlich unschlagbar.
Markus hat seinen X-Kühler hier im Stuttgarter Raum machen lassen, für ca. 350€.
Aber das ist geschätzte 10 Jahre her!

hallo, also in Mannheim Kühlerbau Fa. Spannagel sehr weit bekannt. 480 Euro !!!!

War auch froh an den Düsseldorfer ran zu kommen.

Danke nochmal Jochen auch für das vorbeibringen und noch incl.

Gruß Joksi

Miket hat geschrieben:Das Temperaturproblem ist noch nicht gelöst, aber in gewohnter Manier absolut beherrschbar und nicht mehr kritisch. Momentan stelle ich das Material zusammen und werde einen Rundumschlag machen, sobald der Mechaniker meines Vertrauens (der tatsächlich die nötige Kompetenz hat) etwas Zeit für die rote Patientin hat.

Hallo Michael,

war es nun der Kühler

Hi Christoph,
ist noch nicht abschließend geklärt! Da das Problem im Alltag bis dato beherrschbar war, warte ich entspannt auf einen Termin bei T., bei dem wir der Sache dann gemeinsam auf den Grund gehen wollen.

Nachdem ich nun ein Jahr ohne größere Probleme genossen habe, wollte ich nun vor dem Sommer die Temperaturproblematik final beenden.

Bevor ich da groß 'rum experimentiere und die Baustelle mehrfach aufmache, habe ich mich für die große Lösung nach dem Motto "alles neu" entschieden und heute damit angefangen die folgenden Komponenten auszutauschen:

Kühler
Wasserpumpe
Thermostat

Der Heizungshahn und diverse Schläuche sind bereits erneuert worden. Damit der Wärmetauscher auch eine kleine Kur bekommt, wurde das ganze System vorher noch mit Kühlerreiniger durchspült.

Heute habe ich mir beim Austausch der Wapu fürchterlich einen abgebrochen, weil mir bei der Montage des Neuteils ständig die Dichtung runter gefallen ist.
Pappen die Experten die vorher irgendwie fest, oder gibt es da sonstige Tricks? Beim Wasserrohr zur Wapu habe ich morgen das gleiche Problem vor mir...

Zweite Frage aus dem kleinen Schrauber 1 x 1: Wie montiert ihr den Lima-Keilriemen ohne euch die Finger zu brechen... Selbst wenn die Lima locker ist und ganz oben steht, ist das für mich ein riesen Akt, der sich vermutlich auch eleganter lösen lässt...

Danke für die Insider-Tipps!