Hallo

Gebe ich dir Recht aber nur bei einem Stadfahrzeug.
Fett oder Wachs kann man sich in die Haare schmieren aber nicht zwieschen zwei verschiedene Metalle als koressionschutz bei einem Fahrzeug das bewegt wird und dann noch an einer so hoch beanspruchten Stelle.

Das beste das Teil mit Mischdraht ( 1.4370 ) Luftdicht einschweißen dann passiert nichts.

gruss Auspuffguru

Streitberg hat geschrieben:Hallo,

zwischen Eselstahl und Blech ist Lack, und außerdem kann man da ein wenig Fett reinlaufen lassen (heißes Mike Sanders) oder Fluit Film NAS reinsprühen, dann ist da nix mit Kontaktkorrosion.

Servus Andreas

Ich würde eher zu Fluid Film Gel B greifen.Der Vorteil ist, dass es auch im Sommer nicht das Fließen anfängt, wie Mike Sanders. Vorher die Stelle mit FluidFilm A oder NAS behandeln, um die Kappilarwirkung zu nutzen und anschließend mit dem Gel "versiegeln".

Tja, auf Wunsch fertige ich die Platten auch in blankem Blech. Jeder so, wie er es braucht und haben will.
Ulix: Kundenspezifische Anfertigungen sind mein Spezialgebiet, dafür braucht es einen Auftrag

wolle84 hat geschrieben:

Streitberg hat geschrieben:Hallo,

zwischen Eselstahl und Blech ist Lack, und außerdem kann man da ein wenig Fett reinlaufen lassen (heißes Mike Sanders) oder Fluit Film NAS reinsprühen, dann ist da nix mit Kontaktkorrosion.

Servus Andreas

Ich würde eher zu Fluid Film Gel B greifen.Der Vorteil ist, dass es auch im Sommer nicht das Fließen anfängt, wie Mike Sanders. Vorher die Stelle mit FluidFilm A oder NAS behandeln, um die Kappilarwirkung zu nutzen und anschließend mit dem Gel "versiegeln".

Mike Sanders wird an der Stelle niemals fließen, es sei denn man stellt den X in die Wüste. Alles was bei Sanders fließt ist im Bereich des Blechs, welches der direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist. Ich habe seit Jahren Kiloweise von dem Zeug drin und es ist auch bei der größten Hitze in Italien niemals aus irgendeinem verdeckten Träger ausgelaufen.
Ich würde die Finger von dem MischMasch lassen! Mike Sanders ist absolut TOP!

vor allem betreiben wir doch unsere geliebten Wägelchen kaum noch bei Nässe

Betriebsferien ab Samstag, d.h. wenn jemand noch was braucht vor der Hatz über die Nordschleife, dann bitte zügig bestellen.
Satz Domlager: http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=76

So, über den Winter ist Schrauberzeit, daher gibt es
die verstärkten Domlager mit deutlicher Preissenkung:
Satz:
http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=76
einzeln:
http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=39

unverändert im Preis in Edelstahl:

Verstärkungsplatten 1300er hinten bzw. 1500/1300er vorne (3mm):
http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=54
Verstärkungsplatten 1500er hinten (4mm):
http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=82

- Holger -

Wenn es jetzt hierfür http://www.ing-hoba.de/shop/product_inf ... ucts_id=84 auch noch einen "Schrauberzeitnachlass" gibt, wäre ich rundum glücklich und würde dir eine Bestellung schicken Also für die Querlenker und Domlager zusammen natürlich

Querlenker in der Qualität werden rar!
Da kann ich nichts machen. Muss klären, ob es sich lohnt, nachzufertigen. Aber das ist eher unwahrscheinlich im Moment.

Hallo

Ich habe gerade bei meinem X i.e. die Verstärkungsplatten eingebaut.

Hinten passten die Platten sofort ohne Nacharbeit der Dome.
Es gab bisher keine Verformung in den Domlagern und Domen.

Aber vorne war links alles in Ordnung und rechts war der Dom so stark vervormt,
daß die Edelstahlplatte zum Dom im Bereich der Schrauben über 3 mm Luft hatte.

Warum nur auf einer Seite ?
Sollten nicht die hinteren Dome der Schwachpunkt sein ?

Vorne rechts war auch die Grundplatte des Domlagers total bauchig.

Ich habe jetzt alles gerichtet und hoffe die Verstärkungsplatten verhindern eine neue Verformung

Bisher war nur das Serien US Fahrwerk verbaut also nicht hart und tief.
Jetzt BEBE und 35 mm tiefer (solte hinten ungefähr gleiche Höhe haben da ja die Dämpfer beim US
tiefer waren , vorne deutlich tiefer.)

Jetzt sieht es nicht mehr so aus als hätte man 4 Kisten Bier im Kofferraum.

MfG Stefan

Da hat vorn rechts mal das FW übel durchgeschlagen und den Dom verformt.
Das musst du jetzt vorsichtig zurückformen.

Hallo

Den Dom habe ich logischer weise vor der Montage gerichtet.
Aber es ist schon eigenartig, daß er vorne wo er leicht ist
und nicht hinten wo der Motor ist verformt ist.

MfG Stefan