.

Ich will jetzt echt nicht kleinlich wirken, weil ich das auch im echten Leben nicht bin.

Aber ich meine mich zu erinnern, in einer Oldtimer-Praxis einmal gelesen zu haben, dass gerade das Strahlen und Pulverbeschichten der Bremssättel nicht zulässig ist. Wenn überhaupt, dürften die Sättel nur mit Hilfe von Reinigungsmitteln fettfrei gemacht werden und anschliessend mit Bremssattellack behandelt werden.

Wie gesagt, mir ist es egal, wollte aber zumindest die Information einmal loswerden.

Hey... Hast du ein Problem mit lesen und Bilder schauen???

Bitte bitte...
Zeige einem so doofen Menschen wie mir, wo da auf dem Bild ein BREMSSATTEL!!! zu sehen ist...
Und ob IRGENDWO im Text BREMSSATTEL steht...

Und, so nebenbei...
Ich wundere mich hier mittlerweile über nichts mehr...

Wirklich ungaublich und unfassbar, was hier aus diesem Forum geworden ist...


.

Hallo Lothar, da fällt mir gerade etwas ein....

Die bei Dir bestellten Bremsscheiben möchte ich nicht in gelb,
sondern in glutrot komplett lackiert haben.

Das kommt besser.

Hallo Lothar,
hast Du die auch in schwarz mit drei gelben Punkten?
Hätte dann Interesse.

Grüsse

JoR

Sagenhaft Lothar, wie schnell man dich auf die Palme bringen kann! Rechts gibt es doch so Symbole Ich hätte dann gerne schwarz-weiß-kariert auf den Belägen!!

pulpix hat geschrieben:Sagenhaft Lothar, wie schnell man dich auf die Palme bringen kann! Rechts gibt es doch so Symbole Ich hätte dann gerne schwarz-weiß-kariert auf den Belägen!!

Ganz Unrecht hat Lothar aber auch nicht.

Da macht er sich Gedanken, wie man ein X-Teil optisch verbessern kann
und setzt das auch richtig in das Forum "Verkauf".

--Punkt.

Dann haut einer einen Beitrag rein, der überhaupt nichts mit Lothars
Aktion zu tun hat

Das hat auch überhaupt nichts mit: "das ist hier ein Disskussions-Forum"

zu tun

Na ja, es kann doch mal passieren, dass man was falsch versteht oder liest. Ich glaube wirklich nicht, das hier jemand besserwisserich oder böse ist, einfach ein Missverständnis. Da kann man doch schmunzeln. lothars Aktion finde ich auch super, hätte ich nicht gerade meine X- Bremse wieder zusammen (schon wieder ), würde ich die Bremssättel... äh Bremssattelhalter in rot beschichten lassen.
Schönen Sonntag (nur noch 7 Wochen bis Saisonstart!)

Herbert

Hey...

Ok, war vielleicht etwas überreagiert, ok??

Ist ja auch Tagesformabhängig...

Aber hier wird immer erst geschossen und dann gefragt...

Und das nervt mich hier extrem...

Ist ja auch nicht das erste mal...

Und das wenn ich auf eine Stufe gestellt werde, mit jemand er Bremssättel pulvert...
also wirklich...

na ich seh das nicht so eng, bei mir werden bremssattel gestrahlt und gepulvert - hat bis jetzt alles gehalten und funktionieren tut das ganze auch noch - also was soll die ganze aufregung????

genau, man muß halt nur die Beschichtung entfernen wo der Sattelhalter verschraubt/anliegt und zwar an der Aufnahme hin zum Achsschenkel.
Das sollte man beachten !

Also vom X würde ich die jetzt nicht pulvern. Wenn man die schön mit einer Drahtbürste sauber macht, sehen die schon gut aus.
Nur die Halter sind halt das Problem.
Aber man kann die ja auch Verzinken...

Und wieso meinst du, das man das innen abschleifen soll?? Wegen dem Abstand???


,

eher abschaben mit einem Cutter....die Stelle dann mit einer dünnen Schicht Bremssprühfett etwas drüber...so wird das profimäßig gemacht
Wegen dem Anzugmoment, nicht das später sich was lockert...
O.k, Pulver ist um einiges Härter als Bremssattellack...Folia tec zeu, .aber da würde ich auf nummero sicher gehn...und auf nix eingehn wolln.
Meine die beiden Stellen siehe oben rund um die 10er Verschraubbohrungen...( ca 2 eurostück großes Feld )

toll gemacht die Halter !
Bei einem tollen Wagen und Klassiker wie der X1-9 ist, sollten eigentlich gerade dann bei offenen Felgen die Bremsen ordenlich aussehn

Und wieso meinst du, das man das innen abschleifen soll?? Wegen dem Abstand???

Ne der Abstand ist ja relativ egal, aber die Bremskräfte werden über diese Flächen übertragen. Und zwar durch Reibung!! Die Schrauben erzeugen durch das Anzugsmoment eine Kraft zwischen den beiden Flanschflächen und diese Kraft sorgt in Verbindung mit dem Reibbeiwert zwischen den Flanschflächen für die Übertragung der Bremskräfte.

Veränderst du diesen Reibbeiwert z.B. durch Pulvern reicht die Reibkraft evtl. nicht mehr aus und die Schrauben werden dann auf Scherung beansprucht. Dafür sind Verschraubungen denkbar ungeeignet und die Nummer endet evtl. tödlich! Erst für die Schraube, dann für Dich.

Außerdem treten durch deine aufgebrachte Gummi/Kunststoffschicht Setzungserscheinungen auf. Diese Verringern die Vorspannung in der Schraube, die Presskraft sinkt, damit die Reibkraft. Es tritt wieder Scherung der Schraubverbindung auf, mit den oben genannten Folgen.

Ich will hier jetzt ja nicht den Zeigefinger heben, aber wer an Bremsteilen Veränderungen jedweder Art vornimmt, sollte sich im Klaren sein was er tut!

Außerdem hätte ich ein Problem damit, dass mir das Ganze Plastikzeugs evtl. die Karre abfackelt. Ich habe schon mehrfach brennende Bremsenteile wieder "ausfahren" müssen. Da war dann alles an Gummi in Brand geraten, v.a. die Manschetten von Bremskolben und Parallelführung. Gehst du da mit Wasser dran kann die komplette Bremsanlage/Radaufhängung getauscht werden und ich meine wirklich komplett! Also rein ins Auto und mit dem Fahrtwind ausblasen. Der erfahrene Fahrer fährt deswegen mindestens eine Abkühlrunde. Aber bevor Du nem Anfänger auf Adrenalin erklärt hast er solle jetzt bitte mit der brennenden Bremsanlage wieder losfahren, macht man das lieber schnell selbst.

Hallo

Ich habe meine Halter und die Winleitbleche gelb verzinken lassen.
Das sieht gut aus und die Halter gab es ja früher bei anderen Modellen
auch in verzinkt.
Ich hatte auch mal gepulverte aber da liefen die Beläge nie richtig frei.
Mit den verzinkten hatte ich nie Probleme

MfG Stefan

auch da muß die Farbe weg...also im Schacht...da wo die Beläge sitzen...hatte ich glatt vergessen.

...und an der Kante wo die Gleitsteine zwischen Sattel und Halter laufen.

Thommy124 hat geschrieben:...und an der Kante wo die Gleitsteine zwischen Sattel und Halter laufen.

Also da muss das nicht unbedingt weg...
Der 10tel Millimeter macht da nichts aus.

Achja... Bevor es hier weiter zerissen wird...

Ich hab jetzt schon ein Jahr die Teile drin, und ich fahr jetzt nicht unbedingt "unsportlich", aber das aufgrund einer heissen Bremse da irgendwas passiert, halte ich für etwas weit hergeholt.
Das, was ich hier anbiete, ist eigentlich eher was für einen, der ab und an mal die Karre rausholt, ein bisschen damit rumgurkt, und dann froh ist, das die Bremse nicht gleich wieder voller Rost ist.

Aber, da das hier eh schon wieder total "zerdiskutiert" ist, will das eh keiner mehr haben, und nur, weil da so ein "Depp" nicht richtig lesen kann..

Was solls...

Und, so nebenbei...
Bitte nicht wundern, wenn hier mit der Zeit nichts mehr angeboten wird...
Wenn jedes mal so eine Welle geschlagen wird, muss man sich eigentlich über nichts mehr wundern...

Auf das die Ignore Liste gut gefüllt wird...

Tschau..

Hallo

Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu.
Die Idee ist absolut nicht schlecht Lothar aber vielleicht hättest gleich am Anfang erwähnen sollen dass Du
die Teile selber schon 1 Jahr fährst. Nun wieder ein aber, irgend einer findet dann irgendwo trotzdem ein Haar
in der Suppe, das ist wie mit den Auspuffanlagen von CSC wer trägt das ein usw.
Da sind Dinge dabei die Interessiert beim TÜV keine Sau, bei mir macht der den Motordeckel auch nicht auf.
Die Windleitbleche der Bremse habe ich entfernt nachdem der Tüv gesagt hat, den rostigen Scheiß kannst ausbauen
und weg lassen schleift eh nur an der Bremsscheibe das Geraffel.

Jeder muss für sich selber Wissen ob er das was Du da machst einbauen will oder nicht.
Mich wundert nur das Deine Restaurationarbeiten jeder haben will damit aber anscheinend keine Probleme hat.

Mach weiter so und lass Dich ned unterkriegen passt schon was Du da machst, alles andere sind Mutmaßungen
und nicht wirklich nachgewiesen.

Na ich kann da halt nur aus meiner Erfahrung heraus berichten. Und ich hab da schon so einiges gesehen, z.B. brennendes Radlagerfett, totales Bremsfading mit einer Carbonkeramikscheibe und 6-Kolbenbremssattel und eben jede Menge brennendes Gummi an den Bremsenteilen.

Sicher fährt so kein "normaler" Mensch, aber das bringt halt mein Job so mit das ich nicht normal Auto fahre. Leider passt der Halter nicht mehr an meinem X, sonst hätte ich mal die Probe aufs Exempel statuiert und getestet ob die Beschichtung hält.

Gruß Christoph