Hallo Freunde!

ATS Classic-Felgen (siehe Bild) haben in der Regel bekanntlich einen Lochkreis von 100mm, das wäre noch nicht das Problem. Es gibt ja Versetzschrauben




Ich würde gerne die Version 7Jx15, ET 13 probieren.
Einziges, mögliches Problem:
Mittellochdurchmesser der Felgen ist 57,1mm!!!
Fachleute unter Euch wissen dass bei Felgen für Fiat ein Mittellochdurchmesser von 58,55mm üblich ist! (in diesem Fall würde auch ein Adapter nichts nützen).
Hat jemand Erfahrung mit oben angeführter ATS-Felge?
Geht sich ein 57,1mm Lochdurchmesser über die Fiat-Nabe aus oder spießt es sich da -oder auch sonst wo- hoffnungslos?

ciao
Hannes

Geht nur so:

Nabe aufdrehen auf das passende Mass,
Radlöcher ca. 1mm aufbohren,
LK Adapterschrauben nehmen...

Evtl. kriegt man das sogar eingetragen, kommt halt auf den Tüv drauf an.


.

Stecken in 7x13 et20 momentan auf der linken Seite von unserem X:



Da das Bild nicht viel taugt: Wenn es dich interessiert kann ich den X morgen auch nochmal aus der Garage schieben, wenn das Licht besser ist...

Achso: Nabenzentrierung auf 58,1mm (wie kommst du auf 58,55?) ausgedreht, Bolzenlöcher auf 13,5mm aufgebohrt.

Achso: Nabenzentrierung auf 58,1mm (wie kommst du auf 58,55?) ausgedreht, Bolzenlöcher auf 13,5mm aufgebohrt.

58,1mm ist korrekt! Die CD30 haben zB. einen Mittellochdurchmesser von 58,55mm (sollte ja >58,1mm sein .

Weitere Fotos sind nicht nötig, danke für das Angebot.
Mich würde jedoch interessieren wie üblicherweise das aufdrehen funktioniert! Kann das mal jemand beschreiben bzw. per Bild verdeutlichen?

Danke!
Hannes

Ich hab Bilder vom Aufdrehen, werd die mal suchen.

im Prinzip Wohlhaupter + große Fräse.

Oder noch besser auf die Drehbank. Ist besser beim Ausrichten !!!

Ich würde jetzt einfach behaupten, dass man in der Zeit die man dafür braucht eine Felge auf der Drehbank rund drehend auszurichten auch einen Wohlhaupter auf der Fräse sauber ausgerichtet hat. Jeder wie er mag.

Hier die Bilder:

So sieht es wohl aus. Der Dreher sieht es so, der Fräser halt so

Wie richtet man so einen Wohlhaupter aus?

was ist überhaupt ein wohlhaupter? und: wie wäre es ander et nehmen und dafür spurplatten mit anderer mittenzentrierung? da könnte man auch nen anderen lk machen. quasi dicke adapterplatten anstatt spurverbreiterung?

Buckaroo hat geschrieben:wie wäre es ander et nehmen?

Schlecht, wenn die Felgen schon vorhanden sind Oder wenn ich aus Optikgründen eben Felgen mit bestimmter ET montieren möchte. (Tiefbett!)

Man müsste um die Zentrierung auf einen kleineren Durchmesser zu adaptieren mindestens ~20mm Adapterscheiben fahren. Dafür ist am X möglicherweise noch genug Platz, aber versuch das mal z.B. am Uno vorne mit 7x13 et20!

Wohlhaupter:

*click*

Viele Grüße,
Gerald

Sehr interessant die Beiträge von Gerald!

Wohlhaupter war auch für mich völlig neu! Als Laie in diesem Bereich würde ich mich so etwas auch nicht wirklich durchführen zu wagen.
Anfangs dachte ich ja noch man spannt diesen Wohlhaupter in eine ordentliche Standbohrmaschine und dann sollts schon werden. Dem scheint aber nicht so zu sein.
Zudem sind diese Dinger ja auch nicht gerade billig zu erwerben.
Ich denke der Schritt in einen passenden Betrieb (Dreherei oder Felgenprofi) scheint in diesem Fall sicherer und vmtl. sogar günstiger.

Wg. der ET hast ebenso recht. Wenig ET und dicke Platten das geht nicht gut, ev. auf der Hinterachse aber sonst nirgends

ciao
Hannes

Für Alle die sich die Arbeit mit dem Anpassen nicht antun wollen:

Ich hätte noch einen Satz ATS-Classic in 5x13 abzugeben.
(Natürlich mit dem richtigen Lochkreis und ET )

Waren auf meinem X montiert.

Gruss

GT

Ich habe noch Lochkreisadapterplatten hier rumliegen.