Hab ich nie so richtig drauf geachtet.
Naja als Firma muss er so Preise aufrufen.

Traust dich nicht alleine?

Acki hat geschrieben:
Traust dich nicht alleine?

Traue mir einiges zu aber die ganze Verkabelung und Programmierung nicht ganz.
Dan sollte man im Stand und bei 3000 U/Min. die Abgaswerte hinbringen.
Was gemäss Hersteller kein Problem sein sollte.

Acki

Was haltest du von der Megasquirt 2 V3 ? Ist die Software ( Tuningstudio ) nur in Englisch?

Abgaswerte sollten bei einem gut gemachten Murl,bei
guter Einstellung kein problem sein.Mach dir keine sorgen.

Lambda 1 ist kein Problem. Nur das die Regelgrenze erkannt wird muss man probieren.
Die Regelung könnt eventuell zu schnell sein...

TunerStudio gibt es in deutsch aber die Übersetzung macht es nicht einfach, da das Manual auf englisch ist.
Ja das nutze ich auch.

Megasquirt 2 extra habe ich. Firmware GSLender nutze ich da ausschließlich.
Fahrfertig hatte ich einen X in einem Tag.

Plus Feineinstellung-2 Tage. Es ist so.
Dss ist normal.Hauptsache es funktioniert.
Dafür hat man anschliessend viel spass.

Ja so in etwa. Kabelbaum ist Ansich mein Hexenwerk.
Für meinen Uno werde ich ne Doku machen, damit man sich wieviel Arbeit es ist usw.

[quote="Acki"... Kabelbaum ist Ansich mein Hexenwerk.
....[/quote]

Echt dein Hexenwerk oder eher kein Hexenwerk????



.

Kein - iPhone shice halt.

Hallo

Das ganze zu verkabeln ist wirklich kein Hexenwerk wenn man Schaltpläne lesen kann.
Einfach Step by Step.
Wenn man mal einen Umbau verdratet hat geht es beim nächsten um so flotter.
Wie gesagt wenn man Schaltpläne lesen kann ?

gruss Auspuffguru

Raffi -News?

Gstalzer hat geschrieben:Raffi -News?

Bin am zusammenbauen aber es wird noch eine Weile dauern.

Lagerspiel,etc-Raffi Obacht-odr

Gstalzer hat geschrieben:Lagerspiel,etc-Raffi Obacht-odr

Das Zeugs ist alles schon zusammen und mit dem richtigen Drehmoment festgezogen.
Ueberall neue Lagerschalen und Simmerrige verbaut.
Motorblock im Diabolic-Style lackiert.

Jetzt montiere ich die Oelpumpe u.s.w. und danach mache ich den Deckel zu.
Gleichzeitig gehts an die Kopfbearbeitung.

Einfach piano-piano würde da der Italo sagen.

Suche dringen eine Mutter mit Unterlagscheibe zur Befestigung von dem Kurbelwellenrad.
Wer hat eine übrig und kann diese hergeben?

Die Zentralschraube ist beim Uno ohne Unterlegscheibe.
Die gibt es noch neu zu kaufen. Also die 36er Mutter. Wenn du die meinst.

Kopf?

Heute habe ich mit der Kopfbearbeitung begonnen.
Werde den ZK so bearbeiten, wie bei meinem 1600 i.e

Habe die Ventile demontiert und die Auslass - Ansaugkanäle mit dem Dremel glattgeschliffen.
So das noch genügend Verwirbelung stattfindet. Poliert werden die Ansaugkanäle nicht.
Werde versuchen die Auslasskanäle und die Brennräume auf hochglanz polieren.

Zum Schluss geht der ZK zur Motech und dort bekommt er noch die 39iger Einlassventile.
Dort wird alles ausgelitert und die Verdichtung berechnet.

Klingt sehr gut-Raffi der Murl wird gut gehen-wirst sehen.

Vor der Ventildemontage, hatte ich den ZK-Brennraum ausgelitert.
Plus das Volumen der Kopfdichtung berechnet.

Das Gesammtvolumen mit ZK-Dichtung und Brennraum beträgt 34.5 ml = 34.5 ccm

Gemäss meinen Berechnungen, sollte die Verdichtung 10.2:1 sein. Dies ist nahe meiner Wunsch Verdichtung.
Ich wollte 10:1 erreichen und bin einwenig darüber.

Mein Motorenbauer wird dies nochmals berechnen.

Hohe vverdichtung,gute leistung und hohe effizienz.
Haltbarkeit ist eben nicht so ..........