Ja, ich tippe auch auf die Krümmerdichtung. Eventuell ist nur eine Mutter losgelöst.

Hallo

MmHHH,die krümmerdichtung werd ich mal checken, heute ca. 100 km gemacht, war alles tutti

Wäre doch langweilig wenn beim X nichts zu tun wäre

MFG Löckchen

Ich frag mich nur, wie davon dann das Wasser während der Standzeit ins Öl gelangen soll. Das es bei laufendem Motor angesaugt wird leuchtet mir ein, aber ob es bei stehendem Motor in die Ansaugkrümmer laufen kann? Da müsste es ja z.T. gegen die Schwerkraft tropfen...

wo hat Löckchen geschrieben, dass er Wasser im Öl hat? Hab' ich das übersehen? Irgendwie kann ich nix finden, dass er das geschrieben oder bestätigt hat ...

ca 10 Posts zurück, als ihm empfohlen wurde über den Winter 4l Öl mehr einzufüllen:

"Das Problem war, dass durch die Lange standzeit sich wasser im motor abgelagert hat. Dies konnte man sehen alls wir das öl abgelassen haben und dadurch der weisse qualm. "

qualmt der Motor wirklich, wenn Wasser im Öl ist?

...geht aus meiner Sicht technisch gar nicht...

.....hast Du etwa einen VW Polo/ Lupo Motor in Deinem X

Gestern in der Fernsehsendung wurde das Problem bei einem Polo beschrieben. Wasser im Öl, -10°C Außentemperatur, Wasser gefriert im
Ölkanal, kein Ölkreislauf mehr ergibt Motorschaden. Zwei millionen Motoren sind betroffen. Man spricht von Fehlkonstruktion
VW zahlt nur, wenn das Fz nicht älter als 10 Jahre ist , und jeder Ölwechsel nachweisbar ist.
Ich habe da was im Internet gefunden, schon ein paar Jahre alt. http://www.motor-talk.de/forum/lupo-mot ... ml?page=19

Also schau mal nach

geringe Mengen Kondenswasser im Öl kommen schon mal vor, vor allem bei extremen Kurzstreckenfahrzeugen, da wird z.B. der Lupo schon überdurchschnittlich oft dazu gehören...
größere Mengen sprechen eigentlich immer für einen Kopfdichtungsschaden...

Hallo zusammen

Nach ölwechsel und nach ner probefahrt. Ich denke es ist die ZKD, denn die Farbe des Motoröls ist Schokobraun. Verliert auch wasser.

ZKD seit drei jahren jedesjahr wechseln müssen.

ende 2008 bin ich extra in die Niederlande gefahren um es Reparieren zulassen. Komplett neuer motor mit allem drum und dran und jetzt schon wieder ???

Ich frag mich echt warum ???

Ich werd mit dem Mechanicker kontakt aufnehmen und mein X wieder zu ihm bringen, denn mit dem neuen motor habe ich noch keine 3000 km.gemacht.

MFG Löckchen

Wurde der Kopf nicht geplant?

Hallo

alles neu bis auf die letzte schraube

mfg löckchen

werde zu ihm fahren. sind ja nur fast 200 km

Hallo,

so einen Fall hatte ich auch mal.
Der Originalkopf meines Originalmotors hatte bei ca. 160.000 km mit dem Problem angefangen. ZKD durch, neue drauf, 1000 km Dichtung durch, neue drauf 10.000 km Dichtung durch usw. jedes mal Kopf geprüft und planen lassen.
Jedes mal war die Dichtung vom 4. Zylinder zum wasserführenden Kanal an der gleichen Stelle undicht.
Jedes mal war das Kopfmaterial minimal angefressen im Bereich der Undichte. Wie kleine Materialausbrüche.
Nach dem Planen weg, nach einiger Zeit an gleicher Stelle wieder.
Da half nichts als ein neuer Kopf.
Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Kopf Haarrisse hat welche man so nicht sieht. Diese Risse können sich erst bei Erwärmung des Materials öffnen und dann Wasser austreten lassen.
Um das festzustellen muss der Kopf bei einem Motorenbauer/Instandsetzer abgedrückt werden.

Alles keine guten Nachrichten.
Aber einen überholten, abgedrückten und geplanten Kopf bekommt man ja noch.

Servus Andreas

Sind die Zylinderkopfschrauben nach 1000 km nachgezogen worden ?
Bei Köpfen ohne die 4 kleinen Zusatzschrauben entstehen die Undichtheiten genau an diesen Stellen, weil die Pressung oft zu gering ist,oft hilft Nachziehen auf mindestens 100 Nm.
Wasser im Öl erkennst du an Wassertröpfchen am Ölmeßstab !
Viel Wasser bildet eine weiße Emulsion.
Stell mal ein Foto vom nicht abgewischten Ölmeßstab ein.

Hermann

Hallo zusammen

es ist die zkd.das heisst,erstmal kein X Fahren

So ein Mist...

Ab gehts wieder in die Halle

MFG Löckchen

Hallo,

bei dem Thema sind ja verschiedene Herren hier der Ansicht dass das eine reine Vorkriegstechnik ist.
Kann natürlich sein dass darin das Problem in diesem Fall liegt.
Auch wenn angeblich heute nicht mehr nachgezogen werden muss, unabhängig vom Schraubentyp (Thema Dehnschraube)

Servus Andreas

Hallo
dem kann ich mich nur anschliesen.
Bei M12 Kopfschrauben wird nachgezogen.
Bei M10 Kopfschrauben nicht.
Auch wenn es hier im Forum Leute gibt die anderer Meinung sind,die modernste Kopfdichtung kanns auch nicht richten wenn es die Kopfschrauben nicht hergeben.

gruss Auspuffguru

In den entsprechenden Werkstattunterlagen ist die Anzugsmethode genau definiert.Ohne Astadurdichtung und ohne "Dehnschrauben" ist nachzuziehen.

An und für sich ist Fiattechnik problemlos, überschaubar und robust, solange man sich penibel an die Werksvorschriften hält.

Leider wurde immer schon von den "selbsternannten Möchtegernspezialisten" mehr kaputtrepariert als sonstwas.
Darunter hat auch der Ruf der Marke gelitten.

Schade ist nur, daß es auch in alteingesessenen Fiatvertretungen niemanden mehr gibt, der noch das Wissen um die "alten" Reparaturmethoden hat.

Dabei gibt es diese Unterlagen noch, noch dazu in hervorragender Qualität, einzelne Arbeitsschritte bebildert, alle Maße angegeben, wie was wann wo zu machen ist.
Verschleißprüfung, Montagereihenfolge alles inklusive.

Darum verstehe ich hier die seitenlangen Diskussionen um nichts als Mutmaßungen nicht.
Die Aussage über das Kondenswasser ist wohl der Gipfel der Unkenntnis, aber man bekommt was man bezahlen will...............!

Wenn selber geschraubt wird, ist die entsprechende Werkstattunterlage sowieso ein Muß !
Gebe ich das Auto in die Werkstatt umso mehr!

Die neue Generation Automechaniker sehe ich persönlich nur mehr mit dem Ausdruck der Werkstatt CD arbeiten.
Sie werden also kein Problem mit einem beigestellten Handbuch haben, Unterbrecherzündung wird er ohne Anleitung sowieso keine einstellen können.

Schade ist aber auch ,daß heutzutage sich keine ordentliche Werkstatt mehr ein altes Auto "antut".
Nur Zores,keine Teile,kein Gewinn.

Hermann

Hi

Mit den Werkstätten geb ich dir recht.
Deshalb hatte ich meinen X1/9 in eine Spezialwerkstatt gebracht und dennoch ist die ZKD nach ca.3000 km wieder im ars...gegangen.

In 3 Jahren 2 mal ZKD kaputt,keine ahnung was mit der kiste nicht stimmt.

Jetzt erstmal wieder in die Werkstatt....

Löckchen

Hallo zusammen

Wer kann helfen ? benötige unter umständen einen 1500er I.E Zylinderkopf

Löckchen