Hallo,

bei mir steht der Wechsel des Hauptbremszylinders an, da dieser leider ein wenig inkontinent geworden ist. Dabei werde ich auch direkt den Kupplungsgeberzylinder mitwechseln. Beide Zylinder und ein Liter Bremsflüssigkeit (DOT3) liegen schon bereit. Zusätzlich habe ich eine Vakuumpumpe gekauft, mit der man die Bremsanlage im Anschluss neu befüllen und entlüften kann.
Da ich vorher noch nie einen HBZ oder KZ in der Hand hatte, werde ich die Anleitung aus dem Wiki benutzen http://x19.hobala.de/wiki/index.php/Reparaturanleitung/Bremsen um die Reparatur durchzuführen.
Allerdings sind trotzdem noch ein paar Fragen offen:
- Wie tausche ich die Stangen aus, die in die Zylinder führen? Die waren bei den neuen Zylindern nicht mit dabei.
- Muss ich nach dem Wechsel des HBZ und KZ noch irgendetwas einstellen (Druckpunkt usw.) ? ...bzw. wie mache ich das?
- Ich gehe mal davon aus, dass die Brems- und Kupplungsleitungen leicht flexible sind!? Ansonsten könnte man sie ja nicht aus den Zylindern lösen.
- Wie fest ziehe ich die Schrauben der Brems- und Kupplungsleitung? Kann man die zu fest anziehen?

Wäre klasse, wenn mir jemand weiterhelfen würde.

freundlich grüßend,
Stefan

Moin,
wenn Du schon denn Aufwand betreibst würde ich die Zulaufschläuche für Bremse+Kupplung gleich mit wechseln.
Schläuche würde ich von VW verwenden habe ich auch ,sind aber nicht billig.

Anleitung dazu,findest Du auch im Wiki.

Servus,

die Bremsflüssigkeitsschläuche für den Zulauf habe ich gestern bestellt.
Wäre sehr dankbar, wenn mir noch jemand was zu meinen Fragen sagen könnte:

- Wie tausche ich die Stangen aus, die in die Zylinder führen? Die waren bei den neuen Zylindern nicht mit dabei.
- Muss ich nach dem Wechsel des HBZ und KZ noch irgendetwas einstellen (Druckpunkt usw.) ? ...bzw. wie mache ich das?
- Ich gehe mal davon aus, dass die Brems- und Kupplungsleitungen leicht flexible sind!? Ansonsten könnte man sie ja nicht aus den Zylindern lösen.
- Wie fest ziehe ich die Schrauben der Brems- und Kupplungsleitung? Kann man die zu fest anziehen?

Schon mal vielen Dank,
Stefan

der Stefan hat geschrieben:Servus,

die Bremsflüssigkeitsschläuche für den Zulauf habe ich gestern bestellt.
Wäre sehr dankbar, wenn mir noch jemand was zu meinen Fragen sagen könnte:

- Wie tausche ich die Stangen aus, die in die Zylinder führen? Die waren bei den neuen Zylindern nicht mit dabei.
- Muss ich nach dem Wechsel des HBZ und KZ noch irgendetwas einstellen (Druckpunkt usw.) ? ...bzw. wie mache ich das?
- Ich gehe mal davon aus, dass die Brems- und Kupplungsleitungen leicht flexible sind!? Ansonsten könnte man sie ja nicht aus den Zylindern lösen.
- Wie fest ziehe ich die Schrauben der Brems- und Kupplungsleitung? Kann man die zu fest anziehen?

Schon mal vielen Dank,
Stefan

Hallo Stefan,

die Stangen tauscht Du nur aus wenn das Loch nicht mehr Rund sondern eiförmig ist. Die musst Du extra kaufen (evtl. schwer zu finden).
Wenn du dort Spiel hast, wirkt sich das negativ auf das Bremsgefühl aus.

Einstellen musst Du nix.

Ja, die Leitungen sind flexibel genug.

Die Überwurfmuttern der Leitungen nicht zu fest anziehen. Überhaupt ist das die einzige kritische Frage bei der ganzen Sache: Bekommst Du die Muttern auf ohne sie zu vernudeln. Dafür solltest Du Dir unbedingt Bremsleitungsschlüssel in der richtigen Größe kaufen! Evtl. hat sie ein Vorbesitzer mal recht fest angezogen.

Ulix, vielen Dank!

Wie tausche ich denn die Stangen aus, die in die Zylinder gehen? Einfach nur reinstecken oder reinschrauben?

Macht es Sinn die Überwurfmuttern der Bremsleitungen vorher mit Kriechöl ...LM40 oder ähnliches... einzusprühen?
Tut es nicht auch ein normaler Schraubenschlüssel? Viel anders sieht der Bremsleitungsschlüssel auf dem Foto eigentlich nicht aus.
Wenn ich die Leitungen nicht zu fest anziehe, kann es Probleme mit der Dichtigkeit geben?

Lieben Gruß,
Stefan

der Stefan hat geschrieben:Ulix, vielen Dank!

Wie tausche ich denn die Stangen aus, die in die Zylinder gehen? Einfach nur reinstecken oder reinschrauben?

Macht es Sinn die Überwurfmuttern der Bremsleitungen vorher mit Kriechöl ...LM40 oder ähnliches... einzusprühen?
Tut es nicht auch ein normaler Schraubenschlüssel? Viel anders sieht der Bremsleitungsschlüssel auf dem Foto eigentlich nicht aus.
Wenn ich die Leitungen nicht zu fest anziehe, kann es Probleme mit der Dichtigkeit geben?

Lieben Gruß,
Stefan

Schaus dir doch einfach mal an, wenns draussen ist. Das ist nicht so schwer...

Und wenn ein Bremsleitungsschlüssel keinen Sinn macht, oder es ein normaer Gabelschlüssel auch tun würde, dann würds sowas wohl nicht geben, oder???

Einsprühen macht, meiner Meinung nach, nur wenig bis keinen Sinn...
Warmmachen hilft da eher was...
Und wenn die Schrauben rund sind, dann kann ich dir nur noch den Tipp mit einer Feststellzange geben. Die muss dann aber richtig fest sitzen..

Und zum Thema Festziehen... Nur so fst, das es auch dicht bleibt... MAchn Bremscheck, dann wirst du schon sehen, wo es undicht ist...


Viel Spass dabei...


.

Cool-Man hat geschrieben:
Viel Spass dabei...

.

Danke! Nach dem, was ich hier über den Wechsel des HBZ gelesen habe, werde ich den wohl haben

Wo bekomme ich denn so nen Bremsleitungsschlüssel und welche Größe brauche ich da für den X?

grüßend,
der Stefan

Kannst du bei mir abholen kommen

Hallo,

mein Senf dazu:

Den Bremsleitungsschlüssel gibt es weil ein normaler Gabelschlüssel nur an zwei Ecken angreift, der Bremsleitungsschlüssel aber an 5 Ecken. Die sechste Ecke kann er nicht umfassen weil er ja ausgeschnitten ist um über die Bremsleitung zu passen, sonst könnte man ja einen Ringschlüssel nehmen die es ja auch aus genau dem Grund gibt weil die halt an mehreren Ecken anfassen.
und wer die Kraft auf mehrere Punkte verteilt kann mehr davon aufbringen ohne die Ecken abzurunden.

So isses mit den Dingern.
Sind nicht teuer und in jedem vernünftigen Fachgeschäft, evtl. auch Baumarkt zu bekommen.

Servus Andreas

helfen auch nicht immer. Hab den "Spass" schon hinter mir. Und hauptsächlich der Aluverteiler macht da gerne probleme. Ohne ordentliche Zange hätte ich die Nippel gerundet. Weis ja nicht wie du das geplant hast, aber es macht Sinn den Pedalträger auszubauen. Dann kommst ordentlich dran, zumindest was die Zylinder angeht. Bei meinem war sogar die Welle angegammelt die die Pedale trägt. Hab das gangbar gemacht und somit war das gequitsche beim Kuppeln auch beseitigt. Aber das ist wieder eine andere Sache......

Schlüssel kostet um die 5 Euro und ist jeden Cent Wert. Mit nem normalen Schlüssel machst du die Anschlüsse kaputt.

Also wenn du mich meinst, Acki. Ich habe es mit so einem Bremsleitungsschlüssel von Hazet versucht. Ich geh bei meinem X ohne Wärmequelle nicht mehr an die Anschlüsse. Ich hätte alle abgenudelt, werde da sicher nicht der einzigste sein dems so geht/ging.

herze-2004 hat geschrieben:Also wenn du mich meinst, Acki. Ich habe es mit so einem Bremsleitungsschlüssel von Hazet versucht. Ich geh bei meinem X ohne Wärmequelle nicht mehr an die Anschlüsse. Ich hätte alle abgenudelt, werde da sicher nicht der einzigste sein dems so geht/ging.

Kann ich so auch bestätigen...

Der Schlüssel ist zwar gut, aber richtig feste Schrauben gehn auch mit dem nicht auf... Hab mir auch extra Hazet geholt... Hat auch eindeutig MEHR als 5 Euro gekostet...

Am Kupplungszylinder (13er SW) hab ich, z.B., nie mit so einem Schlüssel aufbekommen... Da musst ich immer die gute Gripzange nehmen... Mit der hab ich aber bis jetzt JEDE!! Schraube aufbekommen...


.

Kupplungszylinder hab ich auch vor Jahren mal gewechselt; Kann mich eher an die Yogamäßige arbeitshaltung als an wiederspenstige Schrauben / Überwurfmutternn erinnern.
Der Bremsenschlüssel fährt bei mir immer mit; wie ich auch am liebsten mit Sechskantnüssen baue.
Wenn ich vorher weiß, was los muß, sprüh ich lieber drei als einen Tag vorher Rostlöser drauf: wenn ordentlich Schmiere auf dem Bolzen ist; flutscht es einfach besser
Gruß Linus

Was die yogamäßige Arbeitshaltung angeht kann ich nur empfehlen: Sitz raus und Dach runter, dann liegt man da ganz relaxt mit den Füßen nach oben. Bei Modellen mit festgeschweißten Sitzschienen diese und den Haltebügel der Feder noch etwas abpolstern und schon hält man's stundenlang aus (naja, bis einem halt die Arme einschlafen... ).

Hallo,

ja ja, die Haltung.
Ist ja auch bei Arbeiten am Heizungswärmetauscher bzw. Ventil angebracht.
Vor Jahren:
Genauso im Auto gelegen, Schlüssel fällt runter, natürlich hinter mich. Also mit dem Arm hinterangeln.
Krampf bekommen
In der geschlossenen Garage hört mich keiner, also Tür auf und seitlich rausgerollt.
Klasse, freu misch schon wenn ich mal an die Dinger muss.

Servus Andreas

So schlimm ist der Spass nun auch nicht. Komplette Pedalerie raus und fertig. Sind doch nur wenige Schrauben. Die Sache habe ich im Frühjahr 2009 durchgezogen. Diese Woche kann ich die Arbeit allerdings wiederholen, da der neue Schlauch zum Ausgleichsbehälter der Kupplung kein Dot 4 verträgt und schwitzt. Kann gerne mal ein paar Bilder machen.
Kleiner Tipp am Rande. Wenn der ganze Mist draußen ist unbedingt die komplette Pedalerie zerlegen, säubern und fetten.

Moin,
das mit dem Schwitzen der Schläche kenne ich gut,musste auch alles nochmal neu machen.
Aber nur die Schläuche wechseln muß man nicht die kommplette Pedalerie ausbauen

Daywalker hat geschrieben:Moin,
das mit dem Schwitzen der Schläche kenne ich gut,musste auch alles nochmal neu machen.
Aber nur die Schläuche wechseln muß man nicht die kommplette Pedalerie ausbauen

Sind 2 Schrauben mehr und geht dann ganz locker von der Hand

Moin Leute,

der Tipp mit den Bremsleitungsschlüssel war echt was wert. Vielen Dank dafür!!!
Ich habe die Überwurfmuttern einen Tag vorher gut mit Kriechöl eingesprüht. Die konnte ich dann relativ einfach mit dem Bremsleitungsschlüssel lösen.
Die Arbeit an sich fand ich gar nicht so schlimm... Habe vorher den Sitz ausgebaut, eine alte Wachstischdecke in den Fussraum für eventuell auslaufende Bremsflüssigkeit und eine Wolldecke für die Sitzschienen. Dann habe ich das Lenkrad und Lenksäule ausgebaut. Danach die Bremsflüssigkeit abgesaugt, alle Leitungen gelöst und die Pedalerie raus. Für alles habe ich etwa 5 Stunden gebraucht. Habe mir aber auch Zeit gelassen und bin bedacht vorgegangen, da es für mich das erste Mal war.
Ich muss nun noch ein paar Roststellen an der Pedalerie beseitigen und die Zulaufschläuche ausbauen.
Allerdings treibt mir das mit den schwitzenden Schläuchen jetzt Schweiß auf die Stirn.

@ Daywalker und Heiko: waren eure schwitzenden Schläuche "Bremsflüssigkeitsschläuche"?

Wenn das so sein sollte, überlege ich meine Originalen drin zu lassen. Die sehen nämlich noch ganz gut aus.
Ich habe meine Bremsflüssigkeitsschläuche im Internet bestellt, da sie um einiges günstiger sind als bei VW (10,90Euro der Meter; bei VW 18 Euro der Meter). http://www.mcet.de/Eshop/product_info.php?info=p5113_Bremsfluessigkeitsschlauch.html
Die sollten ja eigentlich genau richtig sein.

freundlich grüßend,
Stefan