Hallo zusammen
So nach drei Jahren Bauzeit meines 1300er, ist jetzt endlich die Karosse lackiert und die Elektrik fertig.
Als ich den Motor jetzt zusammenbauen wollte, ist mir im Bleuel eine Ölbohrung aufgefallen. Leider vorher nicht gesehen ???? Wunder mich über mich selber.
Entweder Richtung Zahnriemen oder Kupplung.
Bin sicher das mir hier einer einen Tip geben kann.
Ich bedanke mich schon mal. Denke im Sommer ist er fertig und dann lasse mich mal auf Eueren zahlreichen Treffen sehen.
Gruß Andreas Schüttler

Hallo Andreas,

welche Bohrung meinst Du?
An welchem Ende des Pleuels?
Mir fällt gerade nicht ein was Du meinst.

Also, dass Bleul ist ja mit der Kurbelwelle verbunden. Von dem Bleullager aus geht eine Bohrung in die Schaftseite, die den Boden des Bolben ansprizt, wie es auch bei Opelmotoren cb. C20XE 2 Liter 16 V ja auch ist.
Ich habe eine Vermutung , möchte diese nur Bestätigt haben.
Gruß und Danke für das Interresse

Also der X hat keine Bolbenbodenbühlung, das gibt es, soweit ich weiß, nur bei den Turbos und den 1600ern...

Habe schon einige Motoren gebaut, bin mir der Sache sehr sicher.
Muss mal ein paar Unterlagen studieren.
Gruß und Danke Andreas

Die Bohrung ist an der Oberseite der Pleuelgrundbohrung und geht seitlich weg zur Zylinderschmierung.Der richtige Einbau der Pleuelstangen und damit die richtige Ausrichtung (Desachsierung) erfolgt dadurch, dass sich die am Pleuelschaft und Deckel eingeschlagene Zylindernummer nach erfolgtem Einbau an der entgegengesetzen Seite der Nebenantriebswelle befindet.
Bei den neueren Lagerschalen ist zu beachten, dass die Bohrungen der Schalen mit der der Pleuel nicht übereinstimmen.Also Kontrolle und ggf. die richtigen Bohrungen in die Schalen nachträglich anbringen.
Hermann

Guten Morgen
Na das nenn ich eine Fachmänische Auskunft.
Vielen Dank !!!!!!!

Hermann (Ö) hat geschrieben:Der richtige Einbau der Pleuelstangen und damit die richtige Ausrichtung (Desachsierung) erfolgt dadurch

Leider falsch die sind symmetrisch.

dass sich die am Pleuelschaft und Deckel eingeschlagene Zylindernummer nach erfolgtem Einbau an der entgegengesetzen Seite der Nebenantriebswelle befindet.

Ich kann morgen mal ein Bild vom WHB machen, das habe ich bei mir über der Werkbank hängen weil ich es mir nie merken kann wierum die Zahlen stehen müssen. Prinzipiell ist es aber egal.

Si tacuisses Acki, philosophus mansisses......
und so behalte dein gefährliches Nichtwissen besser für dich....!

Hermann

Hallo.

Also, die FIAT Einbauvorschrift entspricht genau der Beschreibung von Hermann.
Die Schlagzahlen an den Pleueln müssen sich in eingebautem Zustand gegenüber stehen
und sind dann auf der entgegengesetzten Seite der Nebenatriebswelle!

Gruß Bernd

Ok, wollt hier keinen Zoff anstiften
Aber in welche richtung spritzt dann das Öel, Richtung Zahnriemen oder Kupplung ??
Habe jetzt eine englische Einbauanweisung ( na toll, ich komm aus der Eifel ) Da beschreiben die es so, dass die Ölbohrung zur Getriebeseite soll. Ist das so korekt????
Gruß Andreas

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte!

Hermann

Genau das Bild!

Und ich bleibe dabei. Die Deachsierung "kommt" durch den Kolben und nicht durch das Pleuel.
Leg die doch einfach mal übereinander.

Vielen Dank
Werde mir die Unterlagen anschauen.
Gruß und Danke