X1-9 Forum

Hallo Zusammen,
angespornt durch meinen unglaublichen Erfolg beim Überholen meines Anlassers habe ich beschlossen doch Stück für Stück
das eine oder andere Problem an meinem Fiatle abzuarbeiten.
Es ist beispielsweise so, daß beim Rollen im Leerlauf zum Beispiel bergab meine Wassertemperatur ruckzuck ansteigt.
Mit neuem Kühler und perfekt entlüftetem Kühlsystem scheint mir das nicht ganz normal.
Zumal es so ist, daß ich, wenn ich dann den Leerlauf mittels Gaspedal auf etwa 1500 erhöhe die Temperatur sofort wieder in den Keller geht. Da meine Wasserpumpe ein weiteres von mir vor Jahren ersetztes Bauteil ist vermute ich, daß die einfach im Leerlauf zu wenig Durchsatz hat. Kennt jemand das oben genannte Phänomen bzw. kann es jemand bei seinem Auto definitiv ausschliessen? Wäre ja sinnlos das Teil zu tauschen wenn das völlig normal ist.
Ich meine aber daß ganz ganz früher so vor 15 Jahren mit der originalen Wasserpumpe dieses Problem nicht auftrat.
Gruß und Dank,
Markus

Die Fördermenge einer Wasserpumpe wird u.a. auch ganz entscheident durch die Spaltmaße beeinflusst und bei billigen Nachfertigungen sind die Toleranzen schlichtweg höher ....

Peter hatte mal erzählt, dass er bei sich das Spaltmaß geändert hat. Muss ich mir mal anschauen, wie man das macht. Die Pumpenräder sind häufig verpresst, dadurch lässt sich event. durch weiteres Pressen in Verbindung mit geändertem Flansch was machen ...

Wenn du viel Drehzahl fährst sei frohd as se weniger Fördermenge hat -> weniger Verlustleistung.

Ne elektrische Pumpe wäre was feines.

da ist etwas dran, bei neuen Wapus habe ich bei verschiedenen Herstellern 1,3 mm gemessen.
Soll: ca. 0,5 mm
Bei orig Fiat Pumpen ist alles bestens
1500er und 1300er Wapus sind gleich, aber nicht das Gehäuse

Einfach das Wapu-Gehäuse plannen , oder evt auf die Papierdichtung verzichten, bringt auch schon was.
Es muß aber eine geignete Dichtmasse verwendet werden.

Hallo,

das interessiert mich.
Welches Maß ist da gemeint.
Wo wird das gemessen ?

SErvus Andreas

Da kann ich auch was zu beitragen...
Meine Wapu hat vor ca. 3 Wochen den Geist aufgegeben. Mitten während der Fahrt.
Aber nicht, das die undicht wurde oder was "normales".
die hat einfach aufgehört, Wasser zu fördern. Das hat mich einen Motor gekostet.
Hat auch länger gedauert, bis ich das rausgefunden hatte. die Wapu war 3 Jahre alt, kein Rost drann, oder sonst eine Macke.
Die sah aus wie NEU, nachdem ich dann (nach vielen anderen Sachen) eine andere eingebaut hatte, war es klar.
Die Wapu hatte auch kein spiel oder sowas. Das Pumpenrad war auch fest.
Diese Pumpe hätte jeder, der die gesehen hast, wieder eingebaut.
Ich hab mir die Wapu auch im Gehäuse angeschaut, da hat man nichts gesehen.
Das mit dem Spaltmass würde mich auch interessieren.



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Das Pumpenrad war auch fest



WaPu und Antriebsrad ist doch eine Achse. Da muß doch der Riemen gepfiffen haben
Oder habe ich da was falsch verstanden?

Was soll da gepfiffen haben??
Ich meine, das Pumpenrad sas FEST auf der Welle.
Ein Freund hatte gemutmasst, das es locker sein könnte...

Achja, wegen der Fördermenge.
Beim 1300er (Markus, das ist doch einer, oder??) ist doch das Riemenrad etwas kleiner, dadurch ist die Fördermenge im Stand zu wenig.
Ist sowas wie ein "Serienfehler", glaube auch, der KHW kann das wohl bestätigen...



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Alles klar.

Hallo Coolman,

wie, einfach aufgehört zu fördern.
Wenn die gedreht hat, wo ist denn dann das Wasser hin ?
Oder bins jetzt ich wo was nicht versteht.

Servus Andreas

Also dass kann doch nur eine Luftblase gewesen sein.

Danke für die Tipps,
das klingt (zumindest in meinem Fall) ja fast danach, als könnte ich das Problem mit vorhandener Wasserpumpe lösen.
Muß ich mir mal bei gelegenheit genauer anschauen. Gerade der Abstand Pumpenrad zu Gehäuse.
Grüßle,
Markus

Hallo,

weil wir gerade bei diesem Thema sind.
Ich habe zwei Wapus im Keller liegen.
Eine stammt aus einem ausgeschlachteten Fahrzeug, keine Ahnung wie der Zustand ist.
Eine stammt aus meinem X, habe ich ausgebaut da undicht.
Kann man feststellen wie groß der Verschleiß ist, kann man die undichte Wapu instandsetzen ?

Servus Andreas

Abdichten kann man die Welle nicht, > Schrott
Ich vermute da eher an Standschäden > Simmeringe verkleben sich auf die Anlaufring sowie ein gealtertes Kühlmedium mit deren Ablagerungen.
Sicher macht ein Kopfdichtungsschaden auch was aus
Wer erneuert schon das Kühlwasser+Frostschutz, den spätestens nach 10 Jahren gehört es einfach erneuert.
Feste Wapu gibt es schon, meistens sind es aber ausgeschlagene Lagerung, die Turbine verklemmt sich dann im Gehäuse, die Schaufeln können sich auch wegradieren, dies führt zu Pumpenverlust.

Wapuriemenrad sind alle bei allen Modellen bis auf den i.e mit Klima (weiß ich nicht genau) gleich.

Wer kann Bilder vom Gehäuse und Wapu zerlegt hier reinstellen

Und wie verhalten sich die Pumpen bei hoher Drehzahl? (falls hier jemand über 7 dreht)

Wapuriemenrad sind alle bei allen Modellen bis auf den i.e mit Klima (weiß ich nicht genau) gleich.

Ja, also beim 1500er X mit Klima, ist die Wasserpumpe incl. Gehäuse komplett anders. Zudem hat das Rad 2 Riemenaufnahmen.

1300er und 1500er Vergaser sind auch anders (Foto hab ich jetzt nicht hier, kann ich aber auf verlangen gern am WE hier reinstellen)
wohlgemerkt, das Wapugehäuse ist gemeint, nicht die Riemenscheibe !

Cool-Man hat geschrieben:Achja, wegen der Fördermenge.
Beim 1300er (Markus, das ist doch einer, oder??) ist doch das Riemenrad etwas kleiner, dadurch ist die Fördermenge im Stand zu wenig.
Ist sowas wie ein "Serienfehler", glaube auch, der KHW kann das wohl bestätigen...

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Je kleiner das Riemenrad der Wapu, desdo höher die Drehzahl bei gleicher Riemengeschwindigkeit

Ich habe gerade eine neue Pumpe verbaut und mich Peter's Worte erinnert. Der Spalt war tatsächlich recht groß, selbst ohne Dichtung war da noch ordentlich Spalt. Gemessen habe ich ihn aber leider nicht.
Ich habe die Pumpe jetzt ohne Dichtung, nur mit Dichtschmotze verbaut.

Gefahren ist das Auto aber noch nicht

der unterschied an einem neuen moderneren Auto ist enorm.
Da sind max 0,3mm.