Hallo habe ein Problem mit der rechten Antriebswelle. Ich habe alle Lagerbuchsen,Radlagern bei meinem X 19 1500er gewechselt, aber jetzt schleift die Antriebswelle am Dreieckslenker. Wenn er am Boden steht habe ich Luft zwischen Antriebswelle und Dreieckslenker.
Hebe ich ihn an, kann ich das Rad nicht mehr drehen. Vielleicht weiß von euch einer was ich noch falsch gemacht habe. Gruß Manka

Hallo,wie war es vor der Reparatur ? und was hast Du gemacht ?

Vor der Reparatur war alles wie es sein sollte, man konnte die Räder drehen wenn er aufgebockt war.
Wie geschrieben alle Buchsen in den Dreieckslenker Spurstangen hinten und Traggelenke getauscht.

Hallo,hast Du nur rechts oder auch links alles getauscht ?

Hallo,
ich nehme an, dass du auch die Traggelenke der Dreieckslenker ausgetauscht hast oder?

Wenn nicht, passt etwas mit dem Einbau des Radlager nicht.

Falls ja, ist es nichts neues.

Wir haben 2021 nach dem die Alpenrally wegen Corona ausgefallen war gleich das ganze Fahrwerk restauriert und alle Verschleißteile erneuert. Bei der Montag der Antriebswellen standen wir vor dem Problem, das die Wellen im angehobenen Zustand nicht mehr durchgedreht haben. Aber ich kenne mindestens einen weiteren X bei dem das auch so ist. Scheint kein Einzelfall zu sein.
Man merkt das nur im ausgefederten Zustand. Bei einer zu schnell gefahrenen Kuppe könnte das ordentlich zwischen dem Traggelenk Bolzen und den Schrauben der Antriebswellen knallen. Und der TÜV mag sowas auch nicht gerne.

Es gibt einen sehr alten Beitrag in dem der Kollege auch schon über dieses Thema geschrieben hat.

Aber auch dieses Problem kann man lösen. Den aktuell bekommt man keine anderen Traggelenke.

VG. Peter

Habe alle beide Seiten gewechselt .
Links war es ebenfalls, nachdem ich den unteren Getriebehalter etwas verändert habe, war die linke Seite in Ordnung.

Hallo,

Ursache sind die Konen der Kugelbolzen in den nachgefertigten Traggelenken. Diese haben einen Konus von 1:10. Der Konus im Radträger hat original jedoch einen Konus von 1:12.

Dadurch kann der Kugelbolzen nicht wie ursprünglich geplant weit genug in den Radträger eingezogen werden. Im Übrigen ist das konstruktiv und statisch gesehen eine formschlüssige Verbindung. Mit den nun nicht exakt passend gepaarten Teilen trägt der Formschluss nur Ringförmig an der Stelle im 1:12 Konus im Radträger an welchem sich die beiden Bauteile berühren. (Nicht im Sinne des Konstrukteurs)

Nachdem mir auf meinen Hinweis hin von einem namhaften Ersatzteil Händler mitgeteilt wurde "das es nichts anderes gibt" haben wir uns entschlossen den Konus im Radträger von 1:12 auf 1:10 umzureiben.

Allerdings steht das Gewinde der Kugelbolzen nun weiter aus der Mutter heraus. Ggf. muss dieser größere Überstand gekürzt werden (Kollisionsgefahr mit dem Felgenbett) Danach passt alles wieder perfekt und die Antriebswellen drehen frei.

Ob diese Teile irrtümlich mit dem falschen Kugelbolzen gefertigt wurden oder gerade beim Hersteller nichts anderes in der Kiste lag weil der Konus 1:10 heute weiter verbreitet ist .....

VG. Peter

PS. hoffentlich hast du deine alten Domlager weiter verwenden können. Wir müssen nach nur 3 Runden am Ring 2 Stk. der neu eingebauten "Neuen" ausbauen und entsorgen.

Boah, das ist ja richtig übel.
Und sowas an der wahrscheinlich höchstbelasteten Verschraubung am ganzen Auto.
Ich will gar nicht wissen wie viele Autos jetzt so rumfahren.
Ich würde mal vermuten dass an der ringförmigen Kontaktstelle so hohe Belastungen auftreten dass man sich den Achsschenkel und das neue Gelenk zerstört und da nach einiger Zeit auch wieder ordentlich Spiel entsteht.

Hallo,
hier mal Bilder vom ersten Montageversuch mit Kollision der Schrauben der Antriebswelle links als Beispiel
Nach der Demontage sieht man im Konus wie das Material nach unten gedrückt wurde und an der schmalen leicht glänzenden Fläche (Ansicht von oben) wo der Kegel 1:10 im Konus 1:12 trägt.

Das ist nicht viel Materialkontakt für Autos welche in gutem Zustand immer noch sehr schnell bewegt werden können.

Ansicht von oben
Ansicht von unten Ansicht von der Seite mit nicht vollständig eingezogenem Kegel, Die Staubmanschette liegt daher auch nicht am Radträger an. Nach dem umreiben der Konen in den Achsträgern passt es wieder. Aber das ist eigentlich nicht Sinn und Zweck einer "passenden" Nachfertigung von Ersatzteilen Achtung der Überstand des Gewindes muss ggf. gekürzt werden!!!! VG.

Besten Dank für die schnelle Hilfe.
Gruß Manka

Ein Grund mehr diese völlig überteuerten Traggelenke diverser Zubehörhändler nicht zu kaufen. Neben der eigentlich überhaupt nicht zulässigen Reparatur einer formschlüssigen Nietverbindung an hochbelasteten Fahrwerksteilen durch eine angeblich kraftschlüssige Schraubverbindung (teilweise noch nicht mal mit der notwendigen Festigkeitsklasse und Schraubensicherung) haut der falsche Konus dem Fass den Boden aus! Das ist gefährlicher Murks!
Habt Ihr das Traggelenk auf Verdacht gewechselt? So schnell verschleißen die nämlich nicht.

Pauer hat geschrieben: ↑

16. Jan 2023, 19:45

Habt Ihr das Traggelenk auf Verdacht gewechselt? So schnell verschleißen die nämlich nicht.

meine sind über 250.000 Km drin, und immer noch gut. Und schonen tu ich sie bestimmt nicht.

Danke jedenfalls an Pepic für die Info und die Bilder!

Sehr schön dargestellt,Peter!
Und ich schließe mich den anderen an: erschreckende E-Teile