Hi Leute,
ich müsste bei mir die Kopfdichtung wechseln, gibt es für den X Werkzeug, um die Kopfschrauben zu lösen, ohne das nockenwellengehäuse komplett zu demontieren, so dass man direkt an die Schrauben kommt? Da müsste es doch eigtl. Spezialwerkzeug geben, weiß jemand, wo man das bekommt?
Und zur Sicherheit: Für einen 1500 i.e. brauche ich diese Dichtung und diese Schrauben, ist das korrekt?
http://www.bielstein.com/fiat/x-1-9/mot ... 0-ab-10-85
http://www.bielstein.com/fiat/x-1-9/mot ... -84-10-mm#
Grüße!
Mäff
Re: Spezialwerkzeug Zylinderkopfmontage?
#2Ja, es gab dafür bei Fiat ein Spezialwerkzeug. Das dumme ist nur, dass Du die hinteren Zylinderkopfschrauben nicht am Nockenwellenkasten vorbei heraus bekommst und dass Du dann bei der Montage den Zylinderkopf auch nicht plan aufsetzen kannst, sondern der erst mal an den Schrauben ein bisschen doof in der Luft hängt. Bringt also nur was bei den alten Motoren mit den Stehbolzen.
Grüezi,
Thomas
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Beginne jeden Tag mit einem Lächeln - dann hast Du's hinter Dir!
Thomas
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Re: Spezialwerkzeug Zylinderkopfmontage?
#3Aha, Danke, d.h. um die Demontage des Nockenwellenkastens inkl. Wechsel der Ventildeckeldichtung und Nockenwellenkastendichtung kommt man demnach nicht herum (die sind noch recht frisch, da letztere sich vor einiger Zeit mal verabschiedet hat)...
Grüße!
Grüße!
Re: Spezialwerkzeug Zylinderkopfmontage? => Anzugsmomente
#4Habe im Forum einen älteren Thread gefunden mit Hinweisen zur Montage, sind die korrekt und gelten die auch für den 1500 i.e.?
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Warum Dehnschrauben?
Um das Nachziehen der Schrauben nach 1000 km entfallen lassen zu können!
Voraussetzungen:
1.Dehnschrauben um sie überziehen und daher vorspannen zu können um das Schwinden der Kopfdichtung auszugleichen.
2.Spezielle Kopfdichtung,die im Betrieb polymerisiert.
Fehlerquellen:
1.Falsche Kopfdichtung,nur Astadurdichtung verwenden,keine Ahnung ob es die überhaupt im Nachbau gibt.
2.Astadurdichtung darf nicht mit Fett in Berührung kommen.
3.Reibungskoeffizient Schraube,Unterlegscheibe,laut Fiat beide schmieren und 30 Min.abtropfen lassen
4.Danach zuerst mit 20 Nm,danach mit 40Nm anziehen
5.Rasten lassen,danach 2 x 90 Grad nachziehen.
6.Wenn 1-5 richtig ist brauchst du für die 2ten 90Grad eine ordentliche Verlängerung,das meine ich mit "fest"!
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Warum Dehnschrauben?
Um das Nachziehen der Schrauben nach 1000 km entfallen lassen zu können!
Voraussetzungen:
1.Dehnschrauben um sie überziehen und daher vorspannen zu können um das Schwinden der Kopfdichtung auszugleichen.
2.Spezielle Kopfdichtung,die im Betrieb polymerisiert.
Fehlerquellen:
1.Falsche Kopfdichtung,nur Astadurdichtung verwenden,keine Ahnung ob es die überhaupt im Nachbau gibt.
2.Astadurdichtung darf nicht mit Fett in Berührung kommen.
3.Reibungskoeffizient Schraube,Unterlegscheibe,laut Fiat beide schmieren und 30 Min.abtropfen lassen
4.Danach zuerst mit 20 Nm,danach mit 40Nm anziehen
5.Rasten lassen,danach 2 x 90 Grad nachziehen.
6.Wenn 1-5 richtig ist brauchst du für die 2ten 90Grad eine ordentliche Verlängerung,das meine ich mit "fest"!
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