Hallo X-Gemeinde,
Ich frage mich, ob ich bei meinem X Motor und Getriebe zwecks Überholung öffne oder nicht?

Ich restauriere den X, weil er nach 28 Jahren halt nicht mehr ansehnlich war. Auch das Fahrwerk war mittlerweile ausgelutscht.
Motor und Getriebe funktionierten allerdings ohne Mängel. Auch die Laufleistung ist niedrig (60000km)

Drei Gründe lassen mich allerdings zweifeln, ob ich den Antrieb nicht doch zerlegen soll:

1. Da ich die Einheit sowieso draußen habe, wäre der Aufwand überschaubar.
2. Optisch möchte ich natürlich sowieso aufhübschen. Chromatieren der Schrauben. Strahlen des Gehäuses, etc
3. Im ausgekuppelten Zustand höre ich Schleifgeräusche, die aber m.W. Mit der Kupplungseinheit zu tun haben.

Was meint Ihr?
Überholen oder nicht?
Muss ich mit hohen Kosten rechnen, wenn die Innereien i.O. sind (Dichtungen, Zylinderkopfschrauben, Bolzen...)
Spezialwerkzeug erforderlich?

Sollte sich jemand in der Region bei Hamm finden, der ähnliches plant, würde ich gern mal über die Schulter schauen und gern natürlich auch helfen.

Freue mich auf Eure Meinungen
Stefan

Ich persönlich halte den Aufwand für den Ausbau der Motor-/Getriebe-Einheit für überschaubar. Daher würde ich mir das Geld vorerst sparen, wenn alles funktioniert. Motor/Getriebe lassen sich auch ohne Zerlegung von außen einigermaßen aufhübschen. Was allerdings gegen die Nicht-Instandsetzung sprechen könnte ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Hier bin ich jedoch (z.B. beim Thema Getriebe-Innereien) überfragt, wie sich der Markt entwickeln wird. Speziell beim Getriebe braucht es zudem Erfahrung, zu sehen, welche Teile wirklich zu ersetzen sind und welche nicht.

Getriebe ist halt die frage ob es Geräusche gab (heulen, mahlen, kratzen beim schalten) oder nicht.

Motor, Kopf revidieren - neue ventilschaftdichtungen - und generell neue Simmerringe dürfte nicht verkehrt sein.
Ventile einschleifen und Co gleich mit.
Kolben reinigen und Bohrung prüfen.
Dichtsatz für den Motor gibt es ja, um die 150-200 Euro.

Nennt mich altmodisch, aber ich frage mich, warum sollte man etwas reparieren, was gar nicht kaputt ist und auch keine Anstalten in diese Richtung macht?

Ahlers hat geschrieben:Hallo X-Gemeinde,
Ich frage mich, ob ich bei meinem X Motor und Getriebe zwecks Überholung öffne oder nicht?

Motor und Getriebe funktionierten allerdings ohne Mängel. Auch die Laufleistung ist niedrig (60000km)


Freue mich auf Eure Meinungen
Stefan

Never, ... never touch a running X

So wie meine Vorredner sagen: Lass ihn bloß ungeöffnet. Das gilt vor allem für den Motor. Wenn das Getriebe schon gekratzt hat kann es sich in seltenen fällen lohnen die Synchronringe zu tauschen. Damit erspart man sich größere Schäden. Aber wirklich nur dann! Bei 60.000 km wäre das ungewöhnlich. Mal reinschauen und dann wieder zumachen macht die Sache meist schlechter als sie war, und wenn es nur kleine Undichtigkeiten sind.

Ich habe vor ca. 15 Jahren aus Not einen Motor aus einem völlig vergammelten Schlachtfahrzeug bei mir eingesetzt, der stand schon ewig und hatte sicherlich weit mehr gelaufen. Lief trotzdem sofort problemlos. Die Motoren macht so schnell nichts tot. Nach einer Zylinderkopfüberholung zwischendurch hat der nun sogar volle 87 PS auf dem Prüfstand, so dass ich mich immer frage ob ich die Notlösung wirklich gegen den lange fertiggestellten 1600er tauschen soll.

Schleifgeräusch beim auskuppeln ist 99% das Ausrücklager. Um das zu wechseln, brauchst Du nur das Getriebe vom Motor zu trennen. Kein Akt also wenn das Ganze schon raus ist und hilfreich beim aufhübschen

Also ich würde es auch lassen .