Klimaprima

ich vermute ja.
An der Heizungspanele sind doch Druckschalter...entsprechend unten am Heizungskasten sind Stellmotoren um die Klappen zu betätigen,
Ich kenn leider noch nicht den Klima X1-9 nicht...aber das könnte durchaus passen
Ich schau mal heute in meiner Klima X Broschüre nach....und berichte sollte es so sein

Danke Peter, die Bertone 88er Besitzer wollen scheinbar nicht antworten ... oder sie haben die Steckverbinder nicht.

Wäre aber sehr schön, dem Franzosen eine Auskunft geben zu können !

http://x19forum.fforumfree.com/t3492-connecteurs-libres

Noch nie gesehen, trotz mehrfachem Gaszugwechsel. Grad nochmal nachgekuckt (87er ohne Klima), nix zu fnden. Kann am anderen nochnmal schauen, der ist 800 Nummern neuer.

@Manuel: was ist los? Wer um diese Uhrzeit schreibt, muss doch quasi unter "seniler Bettflucht" leiden...

Nee, mal im Ernst: ich kann derzeit leider nicht nachschauen, weil der i.e. (Ab Werk mit Klima) nicht am Haus steht, bin mir aber recht sicher, dass es diese Stecker nur im i.e. MIT Klima gab. Insofern nicht wirklich erstaunlich, dass Manuel diese Stecker nicht hat.
Nun kommt hinzu, dass es zwei unterschiedliche Bedienfelder für die Klima gab. Äußerliches Unterscheidungsmerkmal: entweder runde Bedienknöpfe oder eckige Bedienknöpfe.
Unser i.e. hat die runden Knöpfe gehabt. Dabei ist es so, dass sich der Komplette Heizungskasten hinter der Mittelkonsole von dem ohne Klima unterscheidet. Aus der Erinnerung heraus, gibt es dort auch Anschlüsse für solche Stecker. Das kann aber bei der "eckigen Klima" wiederum anders sein.

@Heinz: frag doch den Franzosen mal, ob er ein Bild von seiner Klimaanlage (Bedienfeld) einstellen kann. Und zweite Frage: ist die Klima noch drin oder schon ausgebaut?

Gruß
Michael

Und sogar schon durchs Auto gekrabbelt.
Der andere 87er ohne Klima hat die auch nicht, falls Kilian die nicht schon ausgebaut hat..

Sorry Heinz,
unserer hat zwar Klima, die ist sogar seit letzte Woche wieder funktionstüchtig, aber der X steht im Moment bei X76 (Thomas).
Für mich ist der Weg von Peking ein bisschen zu weit nach Köln.

Schreib Thomas mal an, ob der mal nachsehen kann.

Grüsse

Jochen

Also falls es hilft:

den BREITEN grünen Stecker traf ich persönlich gestern freifliegend an,
als ich die die Glasfasereinheit auf/hinter der Mittelkonsole reparierte....

Es ist ein 1988 ie ohne Klima!

Gruß
Tifosi

leider fehlanzeige und Vorschnell von mir.......die Stecker samt deren Kabelfarben sind nicht abgebildert im Klima Schaltplan..es deutet rein garnix darauf hin.

Bei den grünen kurzen Stecker.....ist dieser vielleicht für dier Box Lambdasonde Meilenzähler für die Instrumentkontrolleanzeige und daher bewußt nicht angeschlossen ??

Kann es sein, ist dieser Kabelstrang vielleicht schon vorgesehn für den kommenden X1-9 Turbo i.e ???
Oder gab es eine zweite Klimavariante ,...anderer Hersteller ??
Keine Ahnung.....ich denke...man wird da nur fündig bei den US Schaltplänen .....von den Bertone US Modellen habe ich die Pläne nicht...ledidglich die Bertone dicke Broschüre und ein Fiat Electrical Diagnostic Manual X1-9 1980-81
Oder man verfolgt den Kabelbaun mit deren Farben entlang....ist aber sehr mühsam und Zeitaufwendig...Man müßte teils die Karre innen zerlegen .....da könnte man es grob erahnen.

Die Meilenzählbox hat nicht so viele Kabel glaub ich. Kann ich morgen mal schauen.
Ich frag mich übrigens immer noch wo die das Tachosignal her bekommt, der Tacho ist doch rein mechanisch?

manuel hat geschrieben:Die Meilenzählbox hat nicht so viele Kabel glaub ich. Kann ich morgen mal schauen.
Ich frag mich übrigens immer noch wo die das Tachosignal her bekommt, der Tacho ist doch rein mechanisch?

Geht nur über Schaltpläne lesen und verstehn.

Manuel....über den Öldruckschalter und Kl. 15 Zündung Ein ! Hinzu evt, noch ein fester Faktor Xy der definiert die beschriebene wörtlich nach Außen schön verwirdende formulierte" Meilenwegstrecke ".
Das sind NUR die zwei Eingänge zum Modul...hab heute frühe es mir am Plan Seite 22 Fiat Electrical Diagnostic Manual X1-9 1980-81 angeschaut

Man könnte sagen es ist ein Betriebsstundenzähler...so werden stationäre Motoren z.b Baumaschinen in ihrer Motorlaufleistung überwacht und danach nach Herstellerangaben gewartet. Den letztendlich soll der Sondentausch von den Us Bestimmungen halt nach gewissen zeitllichen Motorlauf erinnert werden...mehr nicht....Es ist keine Sondenfunktion an sich .
Am Stecker der Box Lambda Sensor switch unit sind nur 4 Kabel angeschlossen
Die Überwachung bzw (Funktionstest) samt der Peripherie (Sonde) geschieht bei stehenden Motor Zündung ein
es leuchtet die Anzeigen "Öldruck und EXH Gas Sensor"

@Manuel: An meinem Tacho ist ein Kabel herausgeführt, das auf die Steckverbindung für den Betriebsstunden (meilen) zähler führt.

Manchmal dauern Antworten halt etwas länger...