X1-9 Forum

Hallo zusammen,
ich habe vor einigen Tagen begonnen meinen X für einen neuen Lack vorzubereiten.
Bei der Demontage habe ich leider bereits den Bowdenzug für die hintere Kofferraumklappe gehimmelt.
Nun habe ich bereits gelesen, dass man den Zug relativ kostengünstig durch Edelstahlschweißdraht ersetzen kann.

Nun meine Fragen:
Wie kann ich den Kugelkopf auf der Seite des Öffners bei der Nutzung von Meterware anbringen?
Wie läßt sich der neue Drahtin den Öffner einfädeln?

Über Eure Hilfe würde ich mich echt freuen.

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Den Zug für die hintere Kofferraumklappe ersetzst Du eher durch einen Bowdenzug aus dem Fahrradsegment, da eh nur Zugbelastung. Dazu einen Schraubnippel. Für vorderen Haubenzug ist nur Draht als Ersatz möglich, da auch Schub möglich sein muss.

Danke für die Info. Das hatte ich auch schon mal in einem Beitrag gelesen. Allerdings würde ich gern nah am Original bleiben. Insofern wäre das für mich die Zweitoption. Nur müsste es doch möglich sein Edelstahldraht mit einem Kugelkopf (oder wie das Endstück auch immer heißt) zu versehen.

Wenn also jemand noch eine andere Option kennt, bitte melden!

Danke aber schonmal vorab für die Anregung.

Pauer hat geschrieben:Den Zug für die hintere Kofferraumklappe ersetzst Du eher durch einen Bowdenzug aus dem Fahrradsegment, da eh nur Zugbelastung. Dazu einen Schraubnippel. Für vorderen Haubenzug ist nur Draht als Ersatz möglich, da auch Schub möglich sein muss.

Da muß ich jetzt aber wiedersprechen. Auch vorne ist der Bowdenzug einwandfrei einzusetzen! Die Haube hat auf der Dichtung Spanung genug. Mit dem blöden Schweißdraht habe ich auch schon rumgespielt. Der Bowdenzug ist die absolut bessere Lösung!

Thema Bowdenzug, Holger, was meinst Du macht der denn bei einer Gangschaltung am Rad?
Da muss er ja auch Zug und Druck bringen und das auch ganz präszise! Da macht nur die Hülle den Unterschied, bei ner Schaltung hast Du den Schaltzug, bei der Bremse hat man den Spiralzug. Die Seele ist bei der Schaltung sogar dünner.

In meinem Aa sind bei Choke und Gas Drahtzüge drin (keine Ahnung ob original oder nachträglich) das empfinde ich nicht als das gelbe vom Ei...

@Stahl, Original hin oder her, ein schöner Schaltzug mit nem Schraubnippel aus dem Fahrradbedarf ist sicher eine gute Lösung. Mit Hausmitteln kann man keine sichere Verpressung erstellen und bei nem Edelstahldraht schon gleich gar nicht.
Wenns dann original sein soll, dann eben ein wirkliches Originalteil! Das sollte bei den einschlägigen Teilehändlern ja noch zu bekommen sein.

Manfred,
da bist Du aber auf dem Holzweg. Der Bowdenzug heißt so, weil er nur Zugkrüfte übertragen kann. Sonst würde er Bowdendruck heißen
Bei Fahrrad erfolgt die Rückstellung über Federkraft der Schaltung.

Hinten benötigt man nur Bowdenzüge. Es gibt die mit einseitig eingepressten Nippel. Die andere Seite Schraubnippel verwende. Aber bitte nicht zu fest anziehen, sonst werden einezelne Drähte abgeschert.

Gruß
paul

Heiko hat geschrieben:

Pauer hat geschrieben:Den Zug für die hintere Kofferraumklappe ersetzst Du eher durch einen Bowdenzug aus dem Fahrradsegment, da eh nur Zugbelastung. Dazu einen Schraubnippel. Für vorderen Haubenzug ist nur Draht als Ersatz möglich, da auch Schub möglich sein muss.

Da muß ich jetzt aber wiedersprechen. Auch vorne ist der Bowdenzug einwandfrei einzusetzen! Die Haube hat auf der Dichtung Spanung genug. Mit dem blöden Schweißdraht habe ich auch schon rumgespielt. Der Bowdenzug ist die absolut bessere Lösung!

Und dem Widerspreche ich jetzt mal Wenn Du ganz neue Dichtungen hast mag das sein, aber ich habe schon reichlich andere Fälle bedient, und da nervt es, wenn nur der Bowdenzug knickt und sich nichts öffnet. Ich würde aber auch keinen "blöden Schweißdraht" nehmen, sondern einen Edelstahldraht in der richtigen Stärke, den man problemlos in der Bucht bestellen kann.

Aber zur eigentlichen Frage: Im Fahrrad und auch im Motorradbedarf gibt es Schraubnippel in allen möglichen Formen und Ausführungen. Da hat der Draht dann sogar den Vorteil dass Du Ihn durchsteckst, knickst und so noch eine zusätzliche Rausrutschsichterung hast, ohne dass Du löten musst.

Ciao Jo.

Paul68 hat geschrieben:Manfred,
da bist Du aber auf dem Holzweg.
....
Bei Fahrrad erfolgt die Rückstellung über Federkraft der Schaltung.
...

mea culpa, da könntest du glatt recht haben... ist einfach zu lange her, dass ich an Rädern gebastelt hab...

Damit nehme ich alles zurück und behaupte in bester Politikermanier nun das Gegenteil...


Aber ich denke wir sind uns einig, am hinteren Öffner reicht so ein Bowdenzug...

vielen Dank für die Antworten. Ich weiß zwar noch nicht zu 100% wie ich das Thema angehen werde, aber irgendwie werde ich schon 'ne Lösung finden.

in meinem Auto habe ich seit Jahren Bowdenzüge in Verwendung. Beide Züge hinten, und Kofferaum vorne.
Alle Schlösser haben Federn, die für Rückstellung sorgen. Soweit ich mich erinnern kann, könnte die Feder am 1300er Schloß fehlen.

Die Züge sind Meterware vom Fahrradladen. Am Schloß einfach durch die Bohrung stecken und eine Schraubklemme anbringen.
Am Hebel muss natürlich eine Kugel dran. Die habe ich mit einer Mutter (M3 oder M2,5) nachgebildet. Einfach den Zug durchstecken und anlöten.
Das Lötzinn bildet einen Miniskus, der aus der flachen Mutter eine Kugel bildet. Normales Weichlot (Elektronik) funktioniert gut. Die Mutter am besten Messing oder Stahl, VA geht nicht.

ich muss erst mal zu Hause nachschauen: Meine Feder vorne ist definitiv zu schwach als dass da ein Zug aktuell funktionieren würde --> Patrick, hast Du hier auch die Feder verstärkt?
Event. stimmt ja bei mir da was nicht ...

Noch ein pro für Drahtzug vorne: unabhängig vom Zustand der Feder weiß ich, das verriegelt ist ...
Beim Zug nicht notwendigerweise der Fall.

Hi,
m.E. können beim 1500er beide Züge aus Stahlseil bestehen;
nur beim 1300er wird vorne der Zug auch auf Druck belastet, daher Reparatur mit Schweisdraht o.Ä. möglich.
Grüßle
Hans

Pauer hat geschrieben:ich muss erst mal zu Hause nachschauen: Meine Feder vorne ist definitiv zu schwach als dass da ein Zug aktuell funktionieren würde --> Patrick, hast Du hier auch die Feder verstärkt?
Event. stimmt ja bei mir da was nicht ...

nein, nichts geändert. Bei mir ist vorne ein Schloß drin, dass den Fanghaken schließt, und anschließend ein gutes Stück nach unten gezogen wird. Es entsteht ausreichend Zugkraft, um den Handhebel auf Position zu zu ziehen.
Der 1300er hat nach meinem Wissen ein Schloß, dass nur einschnappt, aber nicht nach unten gezogen wird.

Pauer hat geschrieben:Noch ein pro für Drahtzug vorne: unabhängig vom Zustand der Feder weiß ich, das verriegelt ist ...
Beim Zug nicht notwendigerweise der Fall.

ich hätte da ein contra für den Drahtzug.
Beim entriegeln war ich mal etwas zu schnell, da ist der Draht eingeknickt, natürlich genau bündig mit der Halterung. Geradebiegen war auf die schnelle nicht möglich. Die Haube war nicht zu öffnen, der Draht verklemmte in der Hülle.

Wie ist denn deine Aussage (unabhängig vom Zustand der Feder weiß ich, das verriegelt ist) zu verstehen? Der Hebel zeigt doch mit seiner Position die Verriegelung an.

Also ich habe hier noch ein original 1300er Ersatzteil (Zug & Seele), dass ich in Kürze auch einbauen werde, liegen. Und da ist ein Draht 'drinnen.

Bei einem Zug kannst Du den Hebel nach vorne drücken und trotzdem könnte das Schloss nicht zu sein. Beim Draht geht das eigentlich nicht. Wenn da der Hebel vorne ist, dann ist auch verriegelt.

Joachim hat geschrieben:

Heiko hat geschrieben:

Pauer hat geschrieben:Den Zug für die hintere Kofferraumklappe ersetzst Du eher durch einen Bowdenzug aus dem Fahrradsegment, da eh nur Zugbelastung. Dazu einen Schraubnippel. Für vorderen Haubenzug ist nur Draht als Ersatz möglich, da auch Schub möglich sein muss.

Da muß ich jetzt aber wiedersprechen. Auch vorne ist der Bowdenzug einwandfrei einzusetzen! Die Haube hat auf der Dichtung Spanung genug. Mit dem blöden Schweißdraht habe ich auch schon rumgespielt. Der Bowdenzug ist die absolut bessere Lösung!

Und dem Widerspreche ich jetzt mal Wenn Du ganz neue Dichtungen hast mag das sein, aber ich habe schon reichlich andere Fälle bedient, und da nervt es, wenn nur der Bowdenzug knickt und sich nichts öffnet. Ich würde aber auch keinen "blöden Schweißdraht" nehmen, sondern einen Edelstahldraht in der richtigen Stärke, den man problemlos in der Bucht bestellen kann.

Aber zur eigentlichen Frage: Im Fahrrad und auch im Motorradbedarf gibt es Schraubnippel in allen möglichen Formen und Ausführungen. Da hat der Draht dann sogar den Vorteil dass Du Ihn durchsteckst, knickst und so noch eine zusätzliche Rausrutschsichterung hast, ohne dass Du löten musst.

Ciao Jo.

Nach gut 8 Jahren sollten sich die Dichtungen gesetzt haben Funktioniert immer noch bestens Bowdenzug, ø1,5 mm sollte es aber schon sein.

Pauer hat geschrieben:Bei einem Zug kannst Du den Hebel nach vorne drücken und trotzdem könnte das Schloss nicht zu sein. Beim Draht geht das eigentlich nicht. Wenn da der Hebel vorne ist, dann ist auch verriegelt.

???

Der Zug wird gezogen beim verriegeln, nicht gedrückt. Auf Zug gibt es keinen Unterschied zwischen Draht und Zug.

Ich weiss jetzt nicht, wie oft ich das schon geschrieben haben...

Züge für die hinteren Klappen kann man in jedem Fahrradgeschäft kaufen, und zwar für die Gangschaltung. Die haben so kleine Nippel, das die ,ohne was daran zu machen, passen. Die gibts auch in VA, bei Bikemaxx z.B.

Jetzt kommt aber bloss nicht mit irgendeiner Nummer an... Hinfahren, schauen, kaufen...

Man kann ALLE Züge auf normalen Draht umrüsten, die gehen ALLE!!!! auf Zug, keiner geht auf Druck!!!!

Das Schloss beim 1500er hat ne Feder eingebaut, die die Verriegelung nach oben drückt, das hat mit dem Draht mal garnix zu tun... Die haben den genommen, weil der BILLIGER ist als ein Bowdenzug...


.

Ok fassen wir zusammen: Die X1/9 Welt spaltet sich in zwei Lager:

- Diejenigen, die Drähte verbauen und niemandem glauben, der keine Probleme mit einem Bowdenzug hat
- Diejenigen, die Bowdenzüge verbauen und niemandem glauben, der Probleme mit einem Bowdenzug hat

Prost Joachim