Wo / ab wann waren die eigentlich verbaut?

Die 38er wurden ab der E-Serie (Bj80) 1500er verbaut. Die 1500er D-Serie (Bj79) hatte noch die kleineren wie die 1300er.

Moooooment.
Mein Kenntnisstand ist:
32mm 1300er
34mm 1500er
36mm gab es doch auch? Beim Montecarlo oder so?
38mm Fiat Spider?

Wer hat hier definitive Zahlen?
Ich kann da erst heute abend nachgucken.

Die 38er sind nicht vom X.
Die kommen meines Wissens vom Spider.

was ist mit croma bis 1990? mein alter automatik hat solche sättel hinten verbaut. muss mal nachsehen ob die gleich sind.

Da ich meine Dichtungen (i.e., 34mm) beim Spiderhändler gekauft habe muss es beide auch mit dem gleichen Durchmesser gegeben haben. Was Unterschiede in anderen Baujahren nicht ausschließt.

Augustin sagt:

Fiat 124 125 132 CSA 38mm Ø
Fiat 124 Spider X1/9 34 mm Ø

andere Durchmesser hat er nicht.

manuel hat geschrieben:Da ich meine Dichtungen (i.e., 34mm) beim Spiderhändler gekauft habe muss es beide auch mit dem gleichen Durchmesser gegeben haben. Was Unterschiede in anderen Baujahren nicht ausschließt.

Augustin sagt:

Fiat 124 125 132 CSA 38mm Ø
Fiat 124 Spider X1/9 34 mm Ø

andere Durchmesser hat er nicht.

Ich denke auch, das Spider -zumindest nicht pauschal- 38er hatte (wg. der Dichtsätze die angeboten werden.

Definitv nicht pauschal. Ich kann mir vorstellen dass die AS/BS/CS Modelle Ø34 hatten, die DS Modelle mit 14" Bereifung sollten eigentlich die gleiche Bremsanlage gehabt haben, aber bei Fiat kann es immer mal Ausnahmen gegeben haben, und die Volumex hatten definitv größere Bremsen, wahrscheinlich stammen daher die Ø38. Beim 125er glaube ich kaum, dass er 38er Kolben hatte, die frühen Modelle hatten ja sogar noch die dünnen Bremsklötze vorne. Aber vielleicht Argenta, die kamen von Anfang mit 14" und größeren Bremsen. Lancia Beta wäre noch eine Option, aber die Sättel selbst waren da ja ganz anders mit den doppelten Zuleitungen etc...
Ich werde mal meine diversen vergammelten Sättel messen, aber ich glaube da waren bisher nur Ø34 darunter.

Querlenker hat geschrieben:Moooooment.
Mein Kenntnisstand ist:
32mm 1300er
34mm 1500er
36mm gab es doch auch? Beim Montecarlo oder so?
38mm Fiat Spider?

Wer hat hier definitive Zahlen?
Ich kann da erst heute abend nachgucken.

Upps, da habe ich mich bei der Größe vertan. Die kleinen 32er waren jedenfalls bei der D-Serie noch drin. Ab da alle X mit den 34er Kolben.

hab mal eine Kopie aus den Überholungsanweisungen gemacht

An dieser Stelle eine Bitte: Bitte schmeißt Eure alten Sättel nicht auf den Schrott!
Hintergrund: Einige Lieferanten können renovierte Bremssättel nur deshalb nicht mehr anbieten, weil sie keine Altteile mehr haben ... Kann sein, dass ich da mal 'ne Aktion starte, wenn der Bedarf entsteht ...

Gab es denn auch 36er?
Oder bilde ich mir das nur ein?

36-er sättel sind im Croma bis 1990 ohne abs verbaut

Pauer hat geschrieben:An dieser Stelle eine Bitte: Bitte schmeißt Eure alten Sättel nicht auf den Schrott!
Hintergrund: Einige Lieferanten können renovierte Bremssättel nur deshalb nicht mehr anbieten, weil sie keine Altteile mehr haben ... Kann sein, dass ich da mal 'ne Aktion starte, wenn der Bedarf entsteht ...

Niemals! Sowas wie ne Bremse lässt sich doch immer überholen!

meistens aber nicht immer. Ich hab auch schon Bremsen in den Schrott geworfen, wenn der Bremslylinder gefressen hatte oder der Rost am Guss soweit fortgeschritten war, dass mehrere Millimeter an Material gefehlt haben...

Ausserdem gibts Bremsen, die gesucht sind und solche die es nicht sind...

berserker0815 hat geschrieben:Niemals! Sowas wie ne Bremse lässt sich doch immer überholen!

Dem muss ich jetzt mal widersprechen...

Ich hatte schon Sättel, da war nix mehr mit Überholen... Nur noch Entsorgen...


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Ist das mit dem Handbremsmechanismus alles so einfach?

Hallo,
sowas zu entsorgen das kann schon weh tun,deswegen habe ich solche Kandidaten mal vor fünf Jahren in ein Dieselfass eingelgt.
Wenn ich nun endlich mal die Kolben herausbekomme werde ich die Bremszangen auf der CNC Fräse aufspannen,einmessen und die abgerissenen Entlüftungsschrauben herausfräsen.

Ich hoffe das mir das gelingt,wenn nicht wird es doch Ware für den Schrotthändler.

gruss Auspuffguru

Die Bremskolben bekommt man doch immer raus, ist schließlich ein hydraulisches System. Muss man halt an ein Düsenprüfgerät oder ähnliches anschließen. Kein Problem. Aber nochmals die Frage: Das Problem der hinteren Sättel ist doch der Handbremsmechanismus: Ist der problemlos zu überholen? Meine Untersuchungen dazu an vergleichbaren Sätteln ergab hier keine Lösung.

Pauer hat geschrieben:Das Problem der hinteren Sättel ist doch der Handbremsmechanismus: Ist der problemlos zu überholen? Meine Untersuchungen dazu an vergleichbaren Sätteln ergab hier keine Lösung.

Also die hinteren Zangen zu überholen empfand ich als sehr einfach. Die nötigen Ersatz - und Kleinteile hatte ich auch einmal irgendwo im Internet gefunden.