Auch wenn ich mittlerweile etwas ruhiger geworden bin lasse ich den X immer noch recht ordentlich laufen. Mit der Serienanlage bin auch ich immer bestens klargekommen. Wichtig ist einfach frische Bremsflüssigkeit. Vorgestern Abfahrt Stilfserjoch nach einigen schnellen Kehren hinter eine TT veränderte sich der Druckpunkt. Kam deutlich später. Bremsleistung aber ok. Nehme an es hatten sich Blasen gebildet. Scheiben waren nicht überhitzt. Erst nach gut 20 - 30 km im Tal kam der alte Druckpunkt zurück. Habe mich dann sehr über mich selbst geärgert die Flüssigkeit nicht doch noch vorm Urlaub gewechselt zu haben .

PS: Sehr gute Infos hier.

In Österreich haben wir eine verpflichtende Überprüfung
Pckerl genannt ähnlich Tüv jährich dabei wird Bremsflüssigkeit
Siedepunkt immer kontrolliert das ist gut .

Ich teile mal meine Erfahrungen/Meinung..
1. Überhitzende Bremse: Ich hatte jahrelang Probleme, das nach forcierter Fahrweise (zB zweite Runde Nordschleife) die Bremse weich wurde. Habe vorne die Turbobremse mit irgendwelchen Ferodo Sportbelägen, hinten Serie mit Tarox-Belägen, zudem Stahlflex rundum und eine Bremsenbelüftung an der VA. Des Rätsels Lösung war ein nicht 100%ig funktionierender hinterer Sattel! Nachdem ich die hinteren Sättel mal komplett zerlegt und überholt hatte, gabs keine Probleme mehr - auch nicht nach 2h NOS! Ich denke mal, das eine Überholung der hinteren Sättel in den meisten Fällen ein Pimpen der Bremsanlage überflüssig macht...ist aber nur eine Meinung
2. Bremsflüssigkeit: Dort, wo der Siedepunkt der Flüssigkeit gemessen wird, ist er irrelevant (oben im Pott). Wichtig ist vielmehr, das man die olle Suppe regelmäßig aus den Sätteln rauspumt. Denn dort ist der Alterungsprozess aufgrund der hohen Temperaturen fortgeschritten.

Übrigends: Wer bremst verliert

Hat jemand eine Bremsenbelüftung umgesetzt?
Ich hätte das gerne, sehe aber noch keine "elegante" Lösung.

Am besten geeignete Felgen, die schon einen gewissen Grad ventilieren...
Das passt meist leider nicht mit dem Geschmacksempfinden der meisten X-Besitzer zusammen...

Und beide Generationen des Uno Turbo hatten ihr Felgendesign nicht der Optik wegen...

bertone hat geschrieben:

Heiko hat geschrieben:Gibt es die vordere Bremse vom Uno Turbo noch irgendwo neu?

Bielstein hatte die mal, ist aber schon lange her

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Bielstein hat sie noch immer im Programm. Neu, komplett Zangen,Scheiben, Beläge und Schläuche.