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Bevor du alles zerlegst, tausche Kerzenkabel untereinander um diese Fehlermöglichkeit auszuschliessen. Die Zündkabel und Stecker sind anfällig, die Ölwolke ist nach längerer Standzeit nicht ungewöhnlich, dein Ansaugkrümmer ist dicht?

Hermann

Bild 1 gibt die Bohrungsklasse A,B,C,D,E an d.h. die Bohrungen sind in Hundertstelmillimeterklassen eingeteilt,ebenso die Kolben.Also darauf achten,dass die Kolben wieder in dieselbe Bohrung kommen. Die Zahlen auf den Lagerböcken haben keine besondere Bedeutung, jedoch sind die Böcke nur auf diesem ...

Wie hast du den Achsstand gemessen? Wie ist der Abstand Schubstrebenanlenkung vorne zu Hinterachsaufnahme bzw.Querlenkeraufnahme zu Hinterachsaufnahme? Kann die Querlenkeraufnahme verbogen sein?

Hermann

X habe ich noch keinen vermessen, aber 124 Spider und Limo hatten durchaus diese Toleranzen, die 124 Limo ist ab Werk eine Banane. Du solltest jedoch vor allem die Diagonalmasse kontrollieren, das ist bei eingebauter Achse ungenau, da die Stoßdämpfer meistens verbogen sind, der Achsstand durch die E...

Schwierig ist nur die Montage des Betätigungshebels, weil du gegen die Kraft der Tellerfeder montieren musst. Hier hilft ein geschlitztes Rohr und die Ständerbohrmaschine.Neuen O-Ring für die Welle nicht vergessen und alles schön mit Bremsfett fetten.

Hermann

Im Prinzip brauchst du eine 12,5 kg Flüssiggasflasche, gibt es umsonst. Sie wird umgedreht und oben ein möglichst grosser Kugelhahn zur Befüllung eingeschweisst. Der Gashahn ist nun unten und statt Hahn wird ein Kugelhahn=Dosierventil montiert. An der Oberseite zusätzlich Luftanschluß einschweissen,...

Mit 300l geht nichts. Saugstrahlen taugt sowieso wenig.Interessant wird Druckstrahlen mit 4-5 mm Hartmetalldüse, Luftverbrauch ca. 700 l/min. Die Flächenleistung ist 10 mal höher.Ich habe mir eine alte Gasflasche zum Druckstrahler umgebaut, Kosten etwa 150 Euro, das teuerste ist die Düse. Ohne Kabin...

Du hast Doppelvergaser !? Das "Abregeln" liegt nicht an der Zündung, höchstwahrscheinlich sind die Hauptdüsen einen Tick zu groß. Ich hatte dass bei meinem BS1 auch.Wenn du original fährst, kommt es bereits bei 130er Hauptdüsen zu diesem Effekt.Versuch mal vier neue 125er Hauptdüsen, verst...

Ich frage mich warum du dir die Digiplex antust.Mit welchem Verteiler fährst du dann? Der Ritmo hat nicht die 1592 er Maschine sondern die letzte Ausführung mit 1585 ccm.Nimm doch die Elektronische vom 132 2000 mit obenliegendem Verteiler und du hast keine Sorgen mit den Gebern. Du brauchst beide Ge...

Ich muß mich Holgis Meinung anschliessen. Ich habe beruflich mit Umweltschutz zu tun und gerade die Verbrennung von Müll in der dargestellten Form ist absolut verwerflich und zu recht verboten (ich spreche hier für Österreich).Das gilt ebenso für die sogenannten "Brauchtumsfeuer".Es ist au...

Laut Fiat Kundendienstmitteilung ist der 1300er Turbo-Block eine völlige Neuentwicklung und unterschiedlich zu den normalen. Bei einem 040er Rumpfmotor wäre die Ausführung der Kolben (Kompressionshöhe) zu beachten.
Hermann

Wasser im Sprit! Bevor du alles zerlegst fahr noch einmal.Wenn du zum Stehen kommst, beide Hauptdüsen herausnehmen,durchblasen,den Wassertropfen sieht man nämlich nicht, einbauen.Wenn er fährt war es das. Die Syptome deuten alle eigentlich drauf hin. Hermann P.S. Interessant zu sehen wie schwer sich...

Du hast das Auto doch in der Absicht gekauft damit zu fahren,eine angefangene Restauration hast du ja schon.Also würde ich an deiner Stelle das Auto so schnell als möglich fahrbereit machen.Ich sehe an einer Reparaturschweissung an dieser Stelle keine Probleme, eine Spende in die Jausenkasse beim St...

Die Motornummer befindet sich rechts der Einbuchtung des Kühlkanalverschlußdeckels,also direkt oberhalb der Gewindebohrung für die Getriebebefestigung.Du musst sie allerdings mit 600er Schleifpapier und etwas Spucke freilegen. Also schleif mal den Bereich vorsichtig an, du wirst fündig werden. Hermann

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