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Die Bohrung ist an der Oberseite der Pleuelgrundbohrung und geht seitlich weg zur Zylinderschmierung.Der richtige Einbau der Pleuelstangen und damit die richtige Ausrichtung (Desachsierung) erfolgt dadurch, dass sich die am Pleuelschaft und Deckel eingeschlagene Zylindernummer nach erfolgtem Einbau ...

Ferndiagnosen sind immer schwer, dein Motor hat denke ich mehrere Probleme. 1.Stimmen die Steuerzeiten? Dein Überraschungsmechaniker hat ja nicht viel Ahnung,vielleicht sind sie einen Zahn daneben. 2.Zündzeitpunkt und Schließwinkel 3.Läuft er überhaupt auf allen 4 Zylindern? 4.Ansaugkrümmerdichtung ...

Die ZKD ist sicher durch.Hast du Wasser im Öl? Kontrolliere am Ölmeßstab.Viel Vergnügen,wenn es ein 1300er ist (Stehbolzen).Neue Kopfdichtung mit mehr Drehmoment als im Werkstatthandbuch angegeben anziehen!
Hermann

Schau dir mal den Schaltplan eines 124 Spider CS1 mit elektrischer Pumpe an.Ein einfaches Relais schaltet, wenn Öldruck da ist ,die Pumpe ein. Kein Öldruck, keine Pumpe.Zum starten wird die Pumpe direkt von der Stellung "starten" vom Zündschloß versorgt.Zum Benzinpumpen nach langer Standze...

Am besten geht es, wenn das Werkzeug mittig zwischen die beiden Stössel angesetzt wird und somit beide gleichzeitig gedrückt sind.Leider geht das nur mit dem wirklich gut passenden Originalwerkzeug.Ist das nicht zur Hand Nockenwelle so drehen, dass das Ventil geöffnet wird, Werkzeug einsetzen,Nocken...

Wenn das Pumpenrohr die Saugseite ist, ist auch der untere Kühlerschlauch, also der Zulauf zur Pumpe Saugseite.Das warme Wasser steigt ja auf, sodass das Wasser oben in Kühler gepumpt wird, abkühlt und von unten wieder angeasugt wird.Der 2.Anschluß zum Heizungskühler muß also an einer Druckseite ang...

Beim Tempra hat das Wasserpumpenrohr 2 Anschlüsse.Einen für den Heizungsvorlauf, einen für den Schlauch der am Thermostat angeschlossen wird=kleiner Kreislauf.Der Rücklauf wird am T-Stück am Kühlerrücklaufschlauch angeschlossen.Das Thermostat sitzt am Zylinderkopf. Ohne Zeichnung etwas schwierig zu ...

Man nehme......

1.Läßt du am vorhandenen Motor einen Leistungstest machen, damit man weiß von welcher wirklichen Leistung man ausgeht. 2.Besorgst du dir eine 1372er oder 1581er Tipokurbelwelle. 3.Die baust du mit ein paar kleinen Anpassungsarbeiten in deinen 1500er Block. 4.Stehen jetzt deine Originalkolben zu weit...

Im Prinzip brauchst du nur einen 1500er Block und die 1600er oder 1372er Kurbelwelle. Bohrung ist gleich, nur der Hub (Kurbelwelle) ist unterschiedlich. Kolben nimmst du 1500er (abdrehen wie von Ulix erwähnt) oder 1600er (Kobenbolzenbohrung versetzt).Kopf 1500er oder 1600er, hier gibt es zumindest 3...

1300er = 4252518 ändert sich auf 4397286 ab 1500er = 4392487 = baugleich Ritmo 75 CL; Da die Nummern verschieden sind, gibt es Unterschiede, leider habe ich momentan keinen 1500er Krümmer zur Hand und kann daher über die Unterschiede nichts sagen.Die Ersatzteilnummern sind jedoch eingegossen, sodass...

Wieso Vorsicht??? Das IST ein 1300er Vergaser, zu erkennen an den Spritleitungen. Sieht aus wie beim 150oer, und die gibts nur so da... Aber wenn mir keiner glaubt, brauch ich ja auch nix mehr schreiben... Den Satz "Sieht aus wie beim 150oer, und die gibts nur so da..." verstehe ich nicht...

@Herrmann: Was haben die Zündkabel mit Öl an der kerze zu tun? (Ansaugkrümmer ist dicht, mit Leckspray abgesucht worden) Es könnte sein,dass der Funke schwach oder gar nicht kommt, die Kerze verölt natürlich bei diesem "Kurzstreckenbetrieb", wenn der Motor nicht mehr der beste ist.Wenn ne...

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