Das hab ich in der Tat noch nie gesehen. Sieht aus, als wäre es Bestandteil der Manschette, als würde da wie beim oberen Teil einer Ventilschaftabdichtung eine Ringfeder drauf sitzen.
Eigentlich hatte ich mir ja eher vorgestellt die nächste Pizzeria oder das nächste Eiscafe zu italienischem Staatsgebiet auszurufen, allein schon um Anfahrzeit und Fahrtkosten niedrig zu halten. Aber meinetwegen, so rum geht's auch...
Gummi und Mineralölprodukte vertragen sich meist nicht so gut. Das Fett kann den Gummi anlösen. Gerade bei der oft zweifelhaften Qualität aktueller Gummiteile sollte man Kontakt mit Öl und Fett vermeiden. Reifenpaste ist auf Seifenbasis und mineralölfrei. Alternativ geht auch Silikon- oder Teflonspr...
Den Kadett werden wir auf Mobile.de für kleines Geld wieder los. Was den zweiten Punkt betrifft, was spricht dagegen hier eine italienische Exklave zu gründen?
Ja, richtig, so heißen die wohl. Rillenkugellager ist falsch. Obwohl, eine leichte Rille ist, meine ich, sowohl am Innen- als auch beim Außenring vorhanden. So firm bin ich da nicht, was die verschiedenen Lagertypen angeht. Kegelrollenlager muss man ja beim Anziehen mit Gefühl einstellen, diese hier...
Würd ich auch so machen. Du hast ja nichts zu verlieren. Selbst wenn die Lager was hätten, das einzige was Dir passiert ist, dass Du die Arbeit nochmal hast. Folgeschäden zieht das nicht nach sich. Ich bin mir zwar ziemlich sicher dass keine Kegelrollen-, sondern doppelte Rillenkugellager sind, aber...
Anstatt am Samstag am Ring zu braten, hab ich den Relaissatz eingebaut: Dank der sehr guten Beschreibung ruckzuck passiert, alles perfekt vorkonfektioniert. Zum Durchführen in den Kofferraum die Dichtungstülle zunächst ganz aus der Durchführung entfernt, dann hab ich die Öffnung im Gummi weit gezoge...
Ich bin mir nicht sicher ob die 1300er alle die Aufnahmen für den Fühler im Vergaser hatten. Bei meinem sitzt er in einem separaten Aluklötzchen, das auf einer der Vergaserbefestigungsschrauben mit angeschraubt ist. Sieht nicht nach einer Bastellösung aus, eher wie Serie.
War bei meinem 85er Bicolore genauso. Das war dann der Punkt, wo ich mit meinem eigenen Versuch einer Relaisschaltung nicht mehr weiterkam. Beim aktuellen 87er hab ich es nie gemessen, weil ich davon ausging, dass es da genauso sein wird.
Eigentlich musst Du Dir allenfalls die Reifengröße eintragen lassen. Da die CD58 Serinefelgen waren, sind die úblicherweise nicht extra in den Papieren vermerkt. Die Typbezeichnung der Felgen ist bei keinem meiner Autos in den Papieren erwähnt, sondern allenfalls "auf LM-Felge 5x13" und ev...
Ist im Prinzip Jacke wie Hose. Der einzige Unterschied ist das Anzugsverfahren und dass Dehnschrauben nicht nachgezogen werden, dafür aber auch nur einmal verwendet werden sollen. Und dass für manche Kopfdichtungen wohl Dehnschrauben zu bevorzugen sind. WIMRE dürfen Astadur(?)-Dichtungen nicht nachg...
Wenn Du den Nockenwellenkasten vom Kopf abgebaut hattest, wirst Du in 98% der Fälle die Ventile neu einstellen müssen, weil es eher unwahrscheinlich ist, dass die neue Nockenwellenkastendichtung exakt die selbe Stärke hat wie die alte und sich beim anziehen um genau den selben Wert setzt. Hab ich we...
Hallo Marc, im wesentlichen ist EPDM gleich EPDM. Es gibt zwar je grundsätzlich verschiedene Qualitäten (z.B. schwefelvernetzt oder peroxidvernetzt) und selbstverständlich variiert die Rezeptur je nach Hersteller ein wenig, an den grundsätzlichen Eigenschaften wie Beständigkeit gegen Wasser, Ethylen...
Ja, es gab dafür bei Fiat ein Spezialwerkzeug. Das dumme ist nur, dass Du die hinteren Zylinderkopfschrauben nicht am Nockenwellenkasten vorbei heraus bekommst und dass Du dann bei der Montage den Zylinderkopf auch nicht plan aufsetzen kannst, sondern der erst mal an den Schrauben ein bisschen doof ...
So schwer wie das normalerweise rausgeht kann schon sein dass da noch Dichtmittel dran war. Wenn Du etwas Teflonband dranmachst hast Du vor allem den Vorteil, dass es dann auch irgendwann mal wieder rausgeht.