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naja, bei der moderaten Leistung würde ich auf 2554 gehen. Vergiss den x-Krümmer. GT- oder Racing-Krümmer sind ok. Fächer kann das Ansprechen verbessern. Wenn ich nochmal einen LLK verbauen würde, dann wie es Lothar gemacht hat. Mit einer entsprechneden Kühlluftzuführung und freier Entlüftung durch ...

ganz so einfach ist das auch nicht. Die haben einen ruhenden Verteiler. Den muß man auch unterbringen. Den Klopfsensor hatte die Uno`s auch schon. Für einen 1,6er Umbau würde ich die Steurung vom Punto GT verwenden. Läst sich gut anpassen und die Komponenten passen ohne Probleme. Der GT3 wurde z.B. ...

Moin, moin Herman: ich habe mich in keinster Weise angegriffen gefühlt. Jeder darf seine Meinung äußern. Ich bin ja auch nur Laie. Bemerkenstwert ist nur, das es bei den TÜV-Sachverständigen so große Unterschiede gibt. Die sollten gemäß ihrer Ausbildung auf dem selben Wissensstand sein. Bertone: Hat...

Die Vergrößerung von ø34mm auf ø38mm beträgt 20%. Bei Hydraulik ist die Fläche maßgeblich und nicht der ø. Bei Beni hat der TÜV-Prüfer über die Reibwerte versucht die Bremsverteilung auszugleichen. Die Bremsverteilung ändert sich bei der Montage der Uno-T Bremse vorn nur wenig (Uno-Bremsscheiben-...

Hi Guru, an den Radläufen darfst Du nicht messen, sondern unterkante Schweller zum Boden. Durch deine Änderung dürfte der X vorne nur 10mm höher sein. Das mußt Du mit dem Absenken vom Federteller ausgleichen. Die Absenkung hinten durch die 1300er Dämpfer beträgt ca. 2cm. Die hast Du vorne mit dem Ha...

Moin Wolle,
wann schläfst Du eigentlich :D
Mir würde spontan das Motorlager unten einfallen. Das trägt das ganze Gewicht des Antriebes.
Die Stoßdämpferaufnahmen oben sind meist auch nicht gut. Auch die von BeBe sind zu weich.

Bei beiden ist die Herstellung nicht ganz trivial.

Gruß
Paul

Moin,
beim Uno T ist der Anschluß im Anschlußflansch des Ölkühlers (zwischen Ölfilter und Motor) eingebaut.
Beim X kann, wie bereits geschrieben, ein Ölmeßstab mit Fühler oder ein Fühler in der Ablasschraube eingesetzt werden.
Ein T-Stück am Druckschalter ist auch denkbar.

ich habe vorne und hinten 185/60x13 auf CD30 Felgen montiert. Früher hatte ich 205/60x13 auf der gleichen Felge drauf. Die Felge ist meiner Meinung nach dafür zu schmal und der Reifen zu hoch, so das die Seitenführung darunter leidet. Bei den 7" Felgen kann das schon ganz anders aussehen.

die These mit der Kiste Bier gefällt mir Ich habe bei mir die Spax-Einsätze mit gekürzten Kolben und geänderten Stoßdämpfern (vorne Halter ca. 2cm angehoben, vorne und hinten die Teller ca. 1cm gesenkt, wobei hinten die vom 4-Gang verbaut sind) sowie die Biestein Federn drin. Ich finde diese Kombina...

auch in Deutschland werden Fremdaggregate äußerst ungern eingetragen. Für mich würde der Honda-Motor aus 2 Gründen nicht in Frage kommen: 1. schlechtere Gewichtsverteilung (Motor, Tank und Fahrer auf einer Seite) 2. der Motor kann wegen dem Tank nur senkrecht und nicht schräg (Originalposition) mont...

Hallo, die Rollen sind reine Umlenkrollen, d.h. die haben nichts mit Übersetzung o.ä. zu tun. Die Übersetzung erfolg über Zahnräder an der Wickelvorrichtung (rosa). Die Scheibe hat unten eine Klemmleiste (dunkel blau), die widerum hat 2 Klemmbefestigungen vorne und hinten (grün) für das Seil. Hier w...

Moin Lothar, ich werde bei mir wahrscheinlich die vom Coupe einbauen. Ggf. lasse ich die X-Motoren und nehme nur das Steuerrelais. Das Coupe hat auch diese moderne Funktionen. Endschalter sind da keine verbaut. Das Relais erkennt einen blockerenden Motor. Irgendwo habe ich auch einen Schaltplan. Wen...

wenn eine Zylinderkopfdichtung deswegen kaputt geht, dann hatte die eh einen Schaden. Bei Starten des kalten Motors sind die Temperaturunterschiede wesentlich größer. Außerdem wird das "kalte" Wasser direkt nach dem Thermostatgehäuse in das Sammelrohr geleitte und anschließend durch der Pu...

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