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Re: Gewichtserleichterung

Wo holt man an einem X sinnvollerweise Gewicht raus? Stufe 1: normale Straße, immer noch TÜV-fähig Stufe 2: reines Rennfahrzeug, TÜV egal (Reglement der einzelnen Klassen auch mal außen vor gelassen) 0. alles unbenötigte Gepäck aus dem Fahrzeug entfernen 1. Schritt ... Fahrer auf Diät schicken 2. S...

Meine Vermutung wenn ich das richtig in Erinnerung habe: Der Auspuff hatte egal ob für die ungeregelte Vergaser-KAT Version als auch für die geregelte Einspritzerversion immer einen 3-Loch-Flansch. Der ungeregelte Kat hatte 3 Löcher, der geregelte 4 Löcher. Deswegen auch bei der geregelten Version d...

Wegen der hohen Wassertemperatur... der Lüfter geht bei ca. 95 Grad an und ist auch überholt worden (laut Vorbesitzer). Ein typisches X Problem was auch oft hier thematisiert wird. Im Endeffekt ist es meist ein Kühler (manchmal sogar noch der originale), der im Laufe der Jahre einfach zugeschlammt ...

Hallo, als mal was Grundsätzliches: Ich finde es schade, wenn der Admin in vorauseilendem Gehorsam Sachen löscht, die nachweislich keine Konsequenzen haben. Etwas mehr Rückgrad würde da schon gut stehen, auch wenn es egal ist wem die Karre gehört. ... Hobel... Du hast da leider KEINE!!! Ahnung!!! I...

Hängt letztendlich von der Zulassungsstelle ab. Vom Recht her sieht es so aus, dass Du als Fahrzeugbesitzer gezwungen werden kannst, einen Umbau in gewisser finanzieller Höhe vorzunehmen um dafür zu sorgen dass ein reguläres Nummernschild montiert werden kann. Frag mich aber nicht nach der Höhe. Wen...

Cool-Man hat geschrieben:Aber lieber Hobel...
Bring dein Auto doch erstmal richtig zum laufen, bevor du wieder irgendwelche Umbauten planst...
Sonst zahlst du vielleicht auch wieder unnötig Lehrgeld... :roll: :oops:


Oder bring es gleich zu Coolie, der macht Dir den Umbau sicher zu einem akzeptablem Preis :)

Matthias

An 55mm Spurverbreiterung pro Seite glaube ich nicht, man stelle sich mal diesen Materialklotz vor und welche Hebelkräfte da wirken :shock:

Matthias

Ich vermute Andreas spielt darauf an, dass über den völlig überlasteten Kontakt des Zündschlosses einfach zu wenig Saft an der Aktivierung des Magnetschalters ankommt. Und genau da liegt doch meist der Hase im Pfeffer. Natürlich kommen zusätzlich auch Kontaktprobleme der Stromzuführung an den Magnet...

Naja, was soll man sagen, der Versager-X hat halt einen Registervergaser, und bei Öffnung der 2. Drosselklappe läuft halt auch überproportional mehr Sprit in den Brennraum :wink:

Matthias

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