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Ist aber leider (?) nur eine Fotomontage...
Ash (im Bild) hat aber in seinem anderen X einen DOHC.

Aber eine Blower Scoop die hinten über das Dach ragt, das wäre schon was :lol:

Ulix

Stimmt, ich glaube aber daß frühe Einspritzer diese zusätzlichen Schrauben noch nicht haben.

Ansonsten sind noch die Kolben anders, Ventiltaschen eingefräst bzw. eingegossen.

Gruß
Ulix

Danke Jungs für die Bilder. Leider sieht man das Auto nicht von der Seite und ich kann mich dummerweise auch nicht erinnern wie mir die Räder vom Format her gefallen haben Guck ich mir nächstes Mal genauer an. Zum Thema Umbau, ich muß zugeben daß der Plastiksatz in Verbindung mit einem 1300er etwas ...

Also bei meinem 205 GTI mit serienmäßiger Öltemp waren die Temperaturen auch immer sehr niedrig ausser bei längerer schneller Autobahnfahrt. Bist Du mit dem alten Geber mal länger schnell gefahren? Aber der beste Test ist doch einfach Ölmessstab ziehen und in kochendes Wasser halten. Da muß er genau...

Hatte ich vorhin auch, jetzt gehts wieder.
Wahrscheinlich war der Server auf dem die Bilder liegen nicht erreichbar.
Wenn's nicht besser wird, stelle ich sie anders ein.

Ulix

Halt!
Vorher noch von oben kontrollieren.
Ich hatte bei meinem ersten X mit viel Aufwand den Wasserrohrtunnel aufgeflext um dann festzusetellen daß dort kein Problem war.
In meinem Fall hatte die Schaltstange den Heizungsschlauch im Getriebetunnel durchgescheuert.

Ulix

Bei mir hat der TÜV das einfach in seinem Computer nachgeguckt.
Wenn Du allerdings eins mitbringst könntest Du evtl. ein paar Kreuzer sparen, da der TÜV sich natürlich die "Recherche" bezahlen läßt.

Ulix

@Peter: Genau! @Mike: Mir ist noch aufgefallen daß der Lancia Block ja schon serienmäßig das zweite Kolbenübermaß hat, also hast Du jetzt einen Big Block! Wenn Du die Drehzahlen bei Höchstleistung und Drehmoment anguckst siehst Du auch Unterschiede, X 6000/4000, Lancia 5800/3500. Ich würde die 1500e...

Nöö, also wenn das so eine Marelli Plex201 ist, die habe ich auch, daran kann es nicht liegen. Mein Motor ist wesentlich weiter vom 1300-X weg als der Lancia Motor. Es könnten natürlich trotzdem die Fliehkraftgewichte festgegammelt sein. In Mike's Schwitzbeutel ist ja bestimmt ein echtes Saunaklima....

Hallo Mike,

ich denke Du hast einen 34DMTR, oder?
DCNF ist der für die Doppelvergaseranlage.

Ich tippe drauf daß der Lancia eine zahmere Nocke benutzt (weiß ich aber nicht wirklich). Die Nocke könnte man ja recht einfach tauschen...

Gruß Ulix

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