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Re: Froststopfen

Ich hab mal kurz bei meinen Motoren und im Ersatzteilkatalog nachgesehen. Was hat der Motor für ein Baujahr? Vermutlich gab es hier eine nicht richtig dokumentierte Änderung. Bei einem 1500i.e. Motor von 1986 wie auch bei einem uno turbo Motor von 1985 beträgt der Bohrungsdurchmesser im Block 40mm. ...

Re: Uno Turbo Getriebe

Es passen nur die Innereien vom "untengeschalteten" Uno Turbo Getriebe! Die Schaltstange befindet sich bei diesem Getriebe unten rechts am Differenzial. Dieses wurde bis anfangs 1987 verbaut. In Deutschland wird dies anscheinend auch als "1.3er ohne Kat" Getriebe bezeichnet, allerdings ist dies etwa...

Re: Kühler Tuning

Bei der Kühlmittelpumpe der 128er Motorbaureihe habe ich ein besonderes Problem beobachtet: Bei manchen Ersatzpumpen, welche mit dem Pumpengehäuse geliefert werden, hat das Pumpenrad eine andere Form als bei den originalen Fiat/Lancia Pumpen. Da das Pumpengehäuse entsprechend auch eine andere Form, ...

Re: X1/9 electric

Eventuell könte man den "Wulst" im vorderen Kofferraum für den nicht mehr benötigten Kühler ausschneiden, und dort ein weiteres Akkupaket unterbringen? Da dieser Akkumulator dann vor der Vorderachse liegt, könnte man diesen mit einem weiteren Akkupaket im Bereich hinter der Vorderachse wo zuvor die ...

Re: Lichtmaschine schwächelt /1500 i.e. 88 Bj.

Hallo, überprüfe auch das abgehende (Lade) Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser. Wir hatten hier das Problem, dass der Stecker heiß wurde und jede Menge Energie verheizt hat. Die Steckverbindung und das kurze Kabel zur Lima haben wir erneuert und das Problem ist behoben. Zuvor hatte ich auch de...

Re: Motor startet nicht mehr!

Dem schliesse ich mich nicht an. Wenn man die Kurbelwelle mit falschen Steuerzeiten 2x durchdreht, sind bei allen Zylinder die Ventile krumm. Wenn die Nockenwelle nur ein paar Zähne daneben Liegt, ist die Überschneidung von Ventilteller und Kolbenboden nicht sehr gross. Es genügt wenn der Kolben das...

Re: Motor startet nicht mehr!

Der 1500 Vergasermotor welcher auf dem europäischen Markt angeboten wurde, ist wie alle europäischen 1300 KEIN Freiläufer! Lediglich die 1500i.e. und einige 1500 Vergaser für die USA und ab 1981 für den Schweizer Markt wurden mit Nockenwellen ausgerüstet, welche den Motor zu einem Freiläufer machen ...

Re: Motor startet nicht mehr!

Wenn der Motor beim starten in den Ansaugkrümmer "zurückschiesst" ist offensichtlich mindestens ein Einlassventil offen, wenn die Zündung erfolgt. Das bedeutet dass die Ventilsteuerzeiten nicht stimmen, die Zündfolge falsch ist, oder die Ventile mechanisch beschädigt sind. Bei Motoren bei denen die ...

Re: Kontaktlose zündanlage

Nach kurzer suche im Internet habe ich dies gefunden: Spule: https://augustin-group.de/p/zuendspule-nur-spule-magneti-marelli-5180005mm Modul mit Spule: https://augustin-group.de/p/zuendspule-mit-modul+kuehlkoerper-5180003 Bist du dir auch sicher, dass die Spule defekt ist? Diese grossen Spulen sind...

Re: Fiat 130 Motor in X

Vermutlich stammen diese V6 X1/9 Gerüchte von der Entwicklung des mit dem X1/9 lose verwandten Lancia Montecarlo ab. Die Entwicklung des Montes (X1/20) begann etwa zur gleichen Zeit wie die des X1/9. Bei der Entwicklung des Montecarlos wurde anscheinend ein Prototyp gebaut, welcher über einen modifi...

Re: Umbau auf 1.6L 16V Turbo

Thema Ölpumpe: Die sind alle gleich, vom 1300er zum 1500er zum Uno Turbo, zum Punto GT und zum 1,6 16V. Dem muss ich widersprechen! Hier im Uno Forum sind Bilder von unterschiedlichen Ölpumpen zu sehen. https://www.fiat-uno-ig.de/forum/thread/10575-turbo-%C3%B6lpumpe/?pageNo=1 Ich selbst habe auch ...

Re: Umbau auf 1.6L 16V Turbo

Diese 16V Umbauten finde ich besonders interessant, wenn man den Motor als Saugmotor erhalten möchte. Der Motor dürfte so mehr Leistung, grössere Elastizität und dank der hohen Verdichtung auch noch einen geringeren Verbrauch aufweisen. Auch gab es die 16V Versionen in einigen Ländern (Südamerika, O...

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