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Re: Undichte Seitenspiegel

Hallo,
die Durchführung durch die Scheibe wird mit Kit abgedichtet. Der Spiegel sollte ein leichtes Gefälle haben, so das das Wasser sich innen nicht sammel kann. D.h. Spielgel ggf. leicht verdrehen. Hinter der schwarzen Abdeckung sollte um den Verstellhebel eine Gummidichtscheibe sitzen.

Gruß
Paul

Hallo, der ie Tank hat ebenfalls ein Sieb vor der Saugleitung. Ich hatte bei meinem Turboumbau das Problem, das der im Standgas lief und beim Losfahren nach ca. 10-15m ausging. Dann wieder angesprungen aber nach 10-15m wieder ausging. Ich bin bald verzweifelt. Da war das Sieb zum Teil zugesetzt. Bei...

Hallo, der Einbau sieht sauber aus! Was mir nicht so gefällt sind die Heizungsrohre und die Schaltung. Mit den vielen Umlenkungen wird die Schaltgenauigkeit schlechter. Habe bei mir eine Seilzugschaltung ohne Umlenkungen realisiert. Die Seile gehen durch die vorh. Öffnung mit zwei Bögen (S-Form) obe...

ich hatte mal einen Haarriss im Block, der natürlich im kalten Zustand nicht zu erkennen war. Beim Abdrücken im kalten Zustand kam es zu keinem Druckverlust. Erst nach der 4-ten Kopfdichtung habe ich den Riss bemerkt. Hatte damals (Ende der 80er) keine Möglichkeit den Block auf Risse zu prüfen. Das ...

viel Hub hilft viel --> ist so auch nicht richtig
wenn durch den großen Hub die Öffnung größer ist als der Kanalquerschnitt, bringt das nichts.
D.h. nur soviel wie nötig. Dann wird das ganze System auch nicht unnötig belastet.

gruß
paul

habe bei meinem 1,4 Turbo den kleinen Wasser-Ölkühler von VW drin. Der hat bei mir bisher ausgereicht. Vorteil: Öl wird schneller warm Nachteil: der Wasserkühler sollte ok sein, sonnst wird beides zu warm Bei der ganze Ölkühlerumbauerei sollte man darauf achten, das der Kühler usw. nach dem Abstelle...

8,5:1 hat der Kat X, den man mit "normal" Benzin fahren kann. Für einen Turbomotor ist das auch noch ok. Für einen Sauger mit Leistungsambitionen 11:1 und höher (s. Acki). Sonst kannst Du beim 1,6-er bleiben.
Gruß
Paul

Hi Raffi, wenn die sehr giftige Bremsbeläge montiert haben, dann kann auch bei dieser ungünstigen HBZ-Bremszangenkombi das Bremsgefühl ok sein. Meist sind diese Bremsbeläge jedoch auch nicht zugelassen. Bei ungünstiger Kombination kann das auch sehr gefährlich werden. Am besten sind immer gleiche Be...

Hallo, die Turbobremse bremst etwas besser, da der ø (240mm zu 227mm) etwas größer ist (Stichwort: Hebel). Der größte Vorteil ist jedoch die Standfestigkeit, da innenbelüftet. Bremst mal einen Uno ohne die Unterstützung vom Bremskraftverstärker. Das macht nicht wirklich Spaß. Das wäre in etwa die &...

Moin, moin, 22,2mm für HBZ ist eigentlich ein Wert für Fahrzeuge mit Bremskrafverstärker. Wenn ich die Bremsen vom X nachrechne, dann kommt für Fahrzeuge ohne Bremskraftverstärker ziemlich genau 19mm für den HBZ raus. Erst mit der UNO-Turbo Bremse und 38er Kolben hinten komme ich auf einen ø von 20...

den sogenannten Turm sieht man einigermaßen auf den ersten beiden Bildern.
Wenn Du das UNO-Getriebe vor dir stehen hast, dann sollte das auch klar sein.
Einwenig Gehirnschmalz muß aber schon investiert werden :D
Es wird ja schließlich von Gestänge auf Seilzug umgebaut.

Moin, die Kugelköpfe sieht man doch auf den ersten beiden Bildern?! Das größere Problem war die Halterung für den Nehmerzylinder. Aber da hat der Lothar eine Originallösung gefunden. Habs aber wieder vergessen Lothar: was willst Du auf einem größeren Bild mehr sehen? Die Nummer auf der Kulisse? Ist ...

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