Dann bin ich mal auf Deine Erfahrungen gespannt. Beim BD10 finde ich den Schwachpunkt in der Klemmung. Das geht manchmal nicht ohne Riefen bzw. Verletzung der Beschichtung.
Wie dick war/ist die Kupplungsleitung?
Bei meinem Nachbau des Rothenberger DB10 wäre die Anpassung auf einen anderen Rohrdurchmesser einfach machbar (zur Not zwei neue Halteklötze).
Back 90 Grad bezieht sich auf den Winkel zwischen Bremsleitung und hinterer Flanke des Bördels, 180 Grad beziehen sich auf die Flanken des Bördels in der Seitenansicht. D.h. das ist dann derselbe!
Fiat verwendete am X1/9 DIN F Bördel mit 10x1,25mm Nippel.
… und den Wasseranschluss am besten gleich im Kopf verschließen … Hatte das bei mir am Einspritzer mit Madenschrauben und Helicoil-Konstruktionskleber verschlossen.
Da bin ich mal gespannt, ob es 15mm Adapter überhaupt geben kann. Das kommt mir ein wenig dünn vor :-) Meine geschraubten H&R Spurplatten hinten waren wenigstens 20mm. Das ist für die Befestigungsschrauben und die Gewindetiefe für die Radbolzen auch nötig. Zur ET: Entscheidend ist ja am Ende das Zus...
Du kannst den Verstellbereich überprüfen. Die Daten stehen im Bertone Workshop Manual. https://xwebforums.com/wiki/images/7/75/WrokshopManual_16.pdf, S.55-1 Fliehkraftabhängige Verstellung wieviel? Unterdruckabhängige Verstellung wieviel? Daten auch hier: http://x19.hobala.de/wiki/index.php/Reparatu...
Verfolge Deine Druck-Projekte sehr gespannt. Tolle Ergebnisse!! Machst Du sowas professionell bzw. steht Dir hier ein professioneller Drucker zur Verfügung oder bekommt man das auch mit günstigen Resin-Druckern hin (mit der entsprechenden Erfahrung)? Ich sehe da bei mir auch einige Anwendungsfälle
Ich seh' da kein Problem. Oft haben die betreffenden Kollegen einfach ihren alten Login vergessen oder die alte Email-Adresse funktioniert nicht mehr.
Siehst Du ein Problem?
Dann würde ich jetzt definitiv das Thermostat prüfen. Wenn das offen ist, steigt die Kühlmitteltemperatur nicht schnell genug und das tut weder Deinem Motor noch der Umwelt gut. Motor im kalten Zustand starten und die Temperatur von Kühler-Zu- und -Ablauf prüfen. Geht am besten von unten, also auf d...
Wie prüft man denn am besten den Temperaturgeber am Kopf? Spannung gegen Masse? Widerstand? Event. hilft Dir das weiter: https://xwebforums.com/forum/index.php?threads/replacing-the-coolant-temperature-sensor.43680/#post-418184 bzw. https://xwebforums.com/wiki/index.php?title=FuelInjectionTroublesh...