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An den Massenpunkten, wenn der Übergangsiwderstand zur Karosse wegen Lack/Rost zu groß ist. Du meinst, dann kriecht der Strm nur noch über den Kontakt ? Fehlstöme nennt man umgangssprachlich Kriechstrom. Kann z.B. durch defekte Isolierungen und/oder Feuchtigkeit passieren. Über die Lima kann nichts...

@Hobel: Hätteste den Penner mal gefragt, ob er glaubt, daß Dein X-Motor Feinstaub emittiert. Darum geht es den Konrollern nicht. Die überwachen nur, was erlassen wurde und haben nicht das Recht und/oder Plicht das zu hinterfragen... Gleiches problem sind Geschw.-Begrenzungen.. Kosten sind aber nich...

Die genau passende Brücke für den X ist nur sehr schwer zu bekommen. Die für den 128, paßt aber hervorragend und ist dagegen massenhaft verfügbar. Die leichte neigung der Vergaser ist kein Problem. Er läuft deswegen nicht schlechter. Untereschied ist Winkel Der Winkel der X-Brücke ist 80Grad, der de...

Ulix hat geschrieben:Kein TÜV, aber fällt nicht auf.


Erst wenn man den Motor anläßt :wink:
Man sollte einen kulanten Prüfer haben.

Bei der Alu-Version fehlen auch die zwei Löchte, wo die kleinen Bolzen auf der Radnabe dahinter sind. Außerdem sind sie schwerer Schu dir mal die Zentrierung an. Wenn die angegammelt ist, sind es Mag.-Felgen und du mußt dort eine Buchse einpassen lasse, da die Felgen sonst einen Höhenschlag nach der...

Der Lichtschalter des `80 ist mehr als stabil.
Tippe eher auf Kontaktprobleme...
Sei es im/am Motor( Schalter für Position der SW ) oder auf dem Weg dort hin.
Oder ein Kabel ist durchgescheuert und liegt teilw. an Masse. Was auch das spontane Ein-/Ausfahren erklären würde.

Daß was keiner glaubt, ist das ein Kroate 40t€ gibt.
Er hätte vielleicht 4 oder 5 t€ geboten...
:twisted:

Boahh fett !! Interessantes Heck. Ich finde, man weiß nicht, ob es vorne oder hinten ist.. Im ersten Moment dachte ich, daß das eine neuer Entwurf für die Frant ist... (wegen der Rücklichter = Design der Frontscheinwerfer) Wäre da nicht was dezenteres wie die des 156, 164, 166 interessant ? Irgenwie...

hallo marcus, die AU hast Du machen Lassen. Volker Dann sollte er laufen. Bei AU wurde nichts verstellt, sondern das AU-Gerät angepaßt. Bei mir ist er nach 2 mal Vollgas vor dem Anlassen gestartet. btw. reinige mal den Vergaser/Düsen ? Kontollier ob er vielleicht falsch Luft zieht ? Und wie Andreas...

btw. hast du ein größeres Problem mit der Vergasereinstellung. Wenn er in der TG schon nicht anspringt mußt du sicher was machen(lassen). Reingen des Vergaser und eine komplette Einstellung. Wahrst du vielleicht vorher bei der AU ? Dannach ist der Vergaser oft so verstellt, daß der X nicht mehr anst...

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