Hallo an alle!!!

Mein X ist ein 1500ter iE Kat, und hat das Problem, daß er im Stand einwandfrei läuft und auch ohne Probleme hochdreht.
Sobald ich jedoch fahre, und unter Last Gasgebe, ist es mit dem runden Lauf vorbei.
Er fällt bei ca. 3000 Umdrehungen rapide ab, hat keine Beschleunigung mehr und droht abzusaufen.
Die Zündkerzen, die ich raus habe, sind in Ordnung!!! Nicht rußig oder weiß!!!

HILFE!!!

Ich habe nun einen neuen Benzinfilter und Zündkerzen drin, doch keine Verbesserung.

Kann es an der Zündung liegen, oder wer hat einen Rat für mich???

Gruß Frank aus München!!!

Klingt nach Falschluft, Schlauch irgendwo kaputt o.ä.?

Check mal den Zusatzluftschieber, die Schläuche... Links an der Einspritzanlage, der schwarze Schlauch, der neben den ZK geht...

Vielleicht ist aber auch Dreck in der Leitung, nach dem Filter... Kann schon ein Stück vom Schlauch sein, das da quer liegt... Dann läuft der im Stand, und wenns in die Drehzahl geht, ist zuwenig Sprit da.

Oder checke bitte die Masseverbindung des Kabelbaum der Einspritzanlage. Sollte irgendwo am NW Kasten sein, mit 6er oder 8er Schraube irgendwo festgeschraubt. Wenn die locker ist, hast du auch diese Probleme...


.

Super, danke!!! Werd' mich morgen gleich mal drüber machen und berichten!!!

Gruß Frank!!!

Check auch mal die Krümmerdichtung, Verschraubung Krümmer/Kopf:
http://www.project-x19.de/forum/viewtopic.php?t=7938&highlight=kr%FCmmerdichtung

Hallo Dierk!!!

Habe zwar den Krümmer und restlichen Auspuff gewechselt, doch das Problem hatte ich schon vorher.

Nun sind neue Dichtungen drin und alles wieder ok, doch der Fehler ist noch immer da!!

Gruß Frank

Mal von einem Einspritzerlaien.

Wenn unter Last nix geht, könnte ja auch die Zündung einen Hau haben. Die verstellt ja unter Last den Zündzeitpunkt. Zumindest beim Einspritzer, oder täusch ich mich da ?
Außerdem könnte man auch in Richtung Lambdasonde gehen.

SErvus Andreas

Hi Frank,

nun hast du eh schon viele Möglichkeiten zum Testen! Der neue Benzinfilter ist eh der Große,
wie ich dir bei mir z.H. gesagt habe?

Zwei Möglichkeiten habe ich auch noch:

1.
An der Wand zw. Motorraum und hinteren Kofferraum hängt der Kohlefilter.
Oben geht der Schlauch links in den Sammler (wo Fiat verkehrt draufsteht).
Ziehe ihn vom Sammler ab, verschließ den Einlass beim Sammler (z.B. Schraube)

2.
Miss die 4 Einspritzdüsen aus, ob die Magnetschalter ordentlich ziehen...

LG
Tifosi

hat der Xi.e. eigentlich schon nen Diagnosestecker?
Die alten Fiats, Einspritzer, die ich kenne (Uno, Tipo, Delta, etc.) haben meist einen einfachen dreipoligen Diagnosestecker am Motorkabelbaum, meist mit Blindkappe drauf.
Ob die alte mpi-Steuerung das aber schon hatte, weiß ich jetzt nicht.
Wenn ja, wärs wohl das einfachste mal zum Fehler-auslesen zu fahren...

Kann auch an den Einspritzventilen liegen! Bosch-Classic bietet dafür übrigens einen Service an. Wenn diese nicht mehr einwandfrei sauber sind, ist das der gleiche Effekt wie bei einem verunreinigtem Vergaser
Auf der TC könntest du dich direkt bei den Jungs informieren. Sonst einfach mal googeln.

Und damit dir Frank die Hände nicht kalt werden . Schwergängiger oder defekter Luftmengenmesser, Steckleiste zum Steuergerät ( irgendwo hinter Reserverad glaub ich) korrodiert, dös Zündungskastl von Bosch. Tankentlüftung? lg helmut.

schöner X1/9 zu verkaufen!!!!!

Na dann hab ich ja die nächste Zeit zu tun!!!

Bin dann mal weg!!! ( Garage )

Tankentlüftung ist bei meinem X schon ein Problem!!!

Macht sich beim Tanken bemerkbar. Geht ewig langsam sonst schwappt es über!!!

Hallo.

Sieht sehr nach mangelndem Kraftstoffdruck aus. In diesem Fall dreht er im Leerlauf wunderbar hoch, aber
hat unter Last ab einer bestimmten Drehzahl keine Leistung weil es ihm an der Spitmenge fehlt.
Möglich währe: die Benzinpumpe defekt, falscher oder falsch montierter Kraftstoffilter, defekter Druckregler.
Einspritzdüsen gehen normalerweiße nicht alle zusammen kaputt. Mann müßte den Kraftstoffdruck mal messen
( kann normal jeder Bosch-Dienst ohne großen Aufwand machen ).
Betreffs der Tankentlüftung müßte mann ja nur mal ein paar Meter ohne Tankdeckel fahren.

Das mit dem schweren Betanken liegt an dem Diebstahl- Schutzgitter im Tankstutzen. Siehst Du wenn du oben
in den Tankstutzen reinschaust. Wenn Du das entfernst ist fast Formel 1 mäßiges Betanken möglich.

Gruß Bernd

Cool!!!
Denn das lange Stehen an der Zapfe nervt mich tierisch!!!

Andere machen Ihre 100 Liter fertig, und ich hab noch nicht mal meine 30 voll!!

Gruß Frank!!!

Ich werde jetzt mal alles abarbeiten.
Es wird sich dann schon zeigen welcher Tip richtig gelegen ist!!!

Vielen Dank an alle, die sich meinem Problem angenommen haben!!!

Ich geh guggen!!! Wead moi eineschaung, dann sengma scho!!!

Bis dann!!!

Hi Frank
Wenn der Fehler noch da sein sollte,dann kontrolliere doch mal die Steuerzeiten.
Ich habe das Problem auch mal gehabt,leistungsverlust.Bei mir war die Kurbelwelle
innen vom Zahnkranz ausgebrochen.Ist auf den ersten Blick schlecht zu erkennen.
So waren die Steuerzeiten um ein Zahn verstellt.
Gruß Peter

gelöscht, Browserprobleme.....

Ich habe nun festgestellt, daß die Benzinpumpe unregelmäßig läuft.
Die ist unangenehm laut, und läuft mal schneller und mal langsamer.
Kann das auch der Grund sein?
Der Mototr bekommt mal mehr und mal weniger Sprit???

Frank!!!

Hallo Frank,
ich hatte ähnliche Probleme mal mit meinem Uno 75 i.e., der ja motormäßig deinem X 1/9 entspricht. Es war so, dass das Auto eigentlich normal fuhr, man aber unter Vollast (z.B. beim Überholen) Gefahr lief, dass plötzlich keine Leistung mehr da war. Ich hatte damals ebenfalls den großen Metall-Benzinfilter gewechselt (der Wechsel war schon lange überfällig). Wenn ich mich recht erinnere, war in meinem Fall aber auch ein unscheinbares Bosch-Relais in der Nähe der Batterie defekt. Nachdem ich das gewechselt hatte, waren die Vollastprobleme beseitigt.
Viele Grüße,
Thorsten